冬至將近，不僅北方已經(jīng)是寒風(fēng)凜冽，即使是江南也是涼意襲人。而與低溫相伴隨的，就是夜行時(shí)間延長(zhǎng)，以及霧霾天氣增多。這些都給司機(jī)開(kāi)車(chē)帶來(lái)了不少的麻煩。冬季，不僅民眾要添衣御寒，注重保養(yǎng)，車(chē)輛也同樣需要呵護(hù)。有越來(lái)越多的私家車(chē)主已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。但必須指出的是，僅僅是改變胎壓、注意添加防凍液，以及正確的熱車(chē)啟動(dòng)習(xí)慣，仍然是不夠的。近年來(lái)有大量的事故已經(jīng)表明，車(chē)燈正在成為一個(gè)制造車(chē)禍的隱性殺手，而這一點(diǎn)又往往被國(guó)人所忽視。

冬季車(chē)禍：車(chē)燈不亮猛于虎

來(lái)自國(guó)外統(tǒng)計(jì)，60％的車(chē)禍都是因?yàn)橐暰€不清造成的，因此，在歐洲，許多高檔豪華車(chē)和歐洲車(chē)都把自動(dòng)型大燈作為一項(xiàng)重要且基本的主動(dòng)安全配置。目前，我國(guó)的一些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始相關(guān)試點(diǎn)，即要求車(chē)輛在特定時(shí)段內(nèi)，如秋冬季，行驅(qū)時(shí)必須打開(kāi)日間燈。近年來(lái)，我們?cè)谕獬鰰r(shí)，也常常能看到一些高檔轎車(chē)白天照明燈也是常亮的，這其實(shí)是車(chē)輛出廠時(shí)的自動(dòng)設(shè)置，為安全考慮，并非車(chē)燈壞了或車(chē)主忘關(guān)所致。

在冬季，由于夜長(zhǎng)晝短，加上伴隨著低溫和空氣流動(dòng)性差等特點(diǎn)，霧霾天氣時(shí)有發(fā)生，視線不好更是家常便飯。顯然，這將直接影響到司機(jī)對(duì)于路況的正確判斷，而誤判形勢(shì)的后果便會(huì)導(dǎo)致一系列車(chē)禍的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)甚至車(chē)毀人。來(lái)自浙江部分地區(qū)實(shí)行“白天行車(chē)開(kāi)大燈”規(guī)定的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4個(gè)多月的試點(diǎn)期間，交通事故出警數(shù)同比下降13.6％。這足以給人們敲響警鐘，冬季，正確用燈，使用正確的燈，對(duì)司機(jī)及乘客的安全都是至關(guān)重要的。

冬季行車(chē)需適時(shí)更換高亮燈泡

現(xiàn)在，我們已經(jīng)知道，正確科學(xué)用燈的重要性。但選用什么的燈，以什么標(biāo)準(zhǔn)判斷為佳呢？答應(yīng)其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是提升車(chē)燈的亮度，這是解決問(wèn)題的關(guān)鍵所在。原因是， 冬季里，在黎明和黃昏的時(shí)候，由于此時(shí)天處在“似亮似不亮”的狀態(tài)，人的眼睛對(duì)顏色和形狀的識(shí)別能力最弱，瞳孔處于晝夜交替的工作狀態(tài)。這個(gè)時(shí)刻的光照已經(jīng)不足了，原來(lái)在300米距離上可以清楚判斷的目標(biāo)，這個(gè)時(shí)候一般就得拉近到50米了。因此，只有提升車(chē)燈的亮度才是切實(shí)可行的做法。

針對(duì)這一情況，一些知名車(chē)燈廠商相繼推出了全新的夜行燈系列，重點(diǎn)解決司機(jī)行夜路的視線不佳問(wèn)題。以歐洲頂級(jí)車(chē)燈品牌歐司朗的夜行者二代為例，在主流產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，將汽車(chē)前照燈系統(tǒng)效率大幅提升，令車(chē)前路面照度提高至90%。 為了滿足客戶對(duì)白色光線的需求，夜行者還采用了分體泳裝式的鍍膜涂層，改善車(chē)前燈產(chǎn)品光色特點(diǎn)。駕駛者可以更加清楚的看清路面信息。淺藍(lán)色鍍膜涂層使光線照在路邊指示標(biāo)牌上。顏色對(duì)比度更高。駕駛對(duì)比度更高。駕駛者可以輕松識(shí)別。充分降低駕駛疲勞，讓駕駛變得更加輕松愉快。

總之，消除冬季行車(chē)隱患并不難，關(guān)鍵在于首先要從安全意識(shí)上重視這一問(wèn)題，尤其是在車(chē)燈問(wèn)題上切不可馬虎。