從上海看國(guó)四輕卡新格局 國(guó)四升級(jí)得民心

進(jìn)入一月份以后，全國(guó)多地出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，上海未能獨(dú)善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國(guó)各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認(rèn)為環(huán)境污染“主犯”的機(jī)動(dòng)車(chē)則首當(dāng)其沖。吸引定律告訴我們：“當(dāng)一個(gè)人的思想專(zhuān)注在某一領(lǐng)域的時(shí)候，跟這個(gè)領(lǐng)域相關(guān)的人、事、物就會(huì)被他吸引而來(lái)?！?/P>

“在2014年底前，全國(guó)供應(yīng)符合國(guó)家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油，在2015年底前，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國(guó)家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽、柴油，在2017年底前，全國(guó)供應(yīng)符合國(guó)家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽、柴油?！俺渥愕挠推饭?yīng)更堅(jiān)定了國(guó)四切換的信心。

如此快刀斬亂麻，使得一大批投機(jī)取巧的廠家在第一回合的PK中敗下陣來(lái)。因?yàn)榧夹g(shù)儲(chǔ)備和供應(yīng)鏈管理等方面存在不足，國(guó)內(nèi)部分商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，很難“消化”大幅增加的生產(chǎn)成本，只能要么漲價(jià)、要么減配，更有甚者以次充好。不過(guò)對(duì)于排放技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的江鈴來(lái)說(shuō)，在執(zhí)行商用車(chē)排放國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)這一過(guò)程中，配置升級(jí)一絲不茍，價(jià)格增長(zhǎng)反倒最低，以更好的性價(jià)比占領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)，銷(xiāo)量上升也只是水到渠成。如此厚積薄發(fā)、伺機(jī)而動(dòng)，才是一家合格的企業(yè)該有的大家風(fēng)范。

國(guó)四升級(jí)一波未平，淘汰黃標(biāo)一波又起。國(guó)家保護(hù)環(huán)境、整治高排放的機(jī)動(dòng)車(chē)，不但要“開(kāi)源”，還得“節(jié)流”。所謂“開(kāi)源”就是升級(jí)新車(chē)至國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，那么“節(jié)流”就是盡快淘汰已經(jīng)奔跑在馬路上的黃標(biāo)車(chē)。“加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛，采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞?，逐步淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)，基本淘汰京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)。到2017年，基本淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車(chē)。”