吸糞車廠家為您介紹國四車用尿素

目前已經有不少地方已經開始執(zhí)行國四標準，可以說國四標準隨著趨勢在不可擋地持續(xù)推行著。目前國內達到國四標準的常用技術為SCR技術，SCR系統(tǒng)主要有車用尿素罐、SCR催化器、尿素計量模塊、傳感器等組成。其中，SCR路線最重要的是使用了車用尿素，下面我們給大家系統(tǒng)的普及一下尿素。

國IV排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。

    國四升級一類是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。SCR系統(tǒng)中的尿素劑量最終由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時，不能超過份量。

    在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——尿素溶液了。當發(fā)動機開始工作后，ECU根據(jù)柴油機的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應，凈化排氣。車用尿素溶液就是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液），在國內稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。

對于國內的重卡，新增加后處理和排放診斷功能，是國三升級到國四車型的典型技術特征。因此，國四SCR車型必有電控發(fā)動機+后處理系統(tǒng)+OBD診斷系統(tǒng)。平時，我們可以從車型外觀和發(fā)動機銘牌信息，快速識別出一款國四車型。對于國內采用SCR技術的重卡國四車型，我們只要抓住尿素罐布置、排氣管后處理器、車輛銘牌幾個關注點就可以辨別，非常簡單。

國三升級國四之際，購車用戶都倍感糾結。一方面是，如果響應國家政策購買國四新車就意味著購車成本的增加。而另一方面，我們都知道國四SCR重卡需要添加尿素溶液，用車成本方面也多出了一筆開支。但是專家表示進行了相應改進后的SCR國四發(fā)動機因為燃燒更充分，會比國三發(fā)動機更省油。因此，許多用戶因使用尿素溶液會增加成本而拒絕國四車的做法并不理智。