從電噴改大泵到SCR作弊 國(guó)三國(guó)四交替中政策與畸病共進(jìn)

隨著2015年1月1日全面執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的日期的臨近，和此前國(guó)二過(guò)度國(guó)三時(shí)出現(xiàn)的情況一樣，各種作弊造假的現(xiàn)象也是層出不窮。就像人類(lèi)歷史上的每一次文明轉(zhuǎn)型樣，都伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)與流血，國(guó)家排放政策的每次推行也都伴隨著混亂與畸病。當(dāng)然還有一大幫人趁機(jī)發(fā)財(cái)?shù)摹?/P>

越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)的實(shí)施，主要是為進(jìn)一步降低氮氧化合物、碳煙等物質(zhì)的排放，柴油機(jī)的控制難點(diǎn)為碳煙和氮氧化合物，每次排放法規(guī)的實(shí)施對(duì)于柴油機(jī)而言都意味著一次技術(shù)的升級(jí)。

例如國(guó)一時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶有增壓器、國(guó)二則是在增壓器的基礎(chǔ)上增加中冷器；國(guó)三則是電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用（EGR是一個(gè)特殊的產(chǎn)品），以電控共軌技術(shù)為主流；升級(jí)到國(guó)四，柴油機(jī)則是在電控+后處理+OBD，其中這三項(xiàng)都是必須要有的技術(shù)特點(diǎn)。同時(shí)伴隨著技術(shù)的升級(jí)，諸如油品、濾芯、維修服務(wù)也要同時(shí)升級(jí)。接下來(lái)我們看在技術(shù)升級(jí)過(guò)程中出現(xiàn)的一些技術(shù)逆潮流發(fā)展的畸病。

●  國(guó)二升級(jí)國(guó)三的畸病 電噴改大泵火熱

在2008年我國(guó)從國(guó)二升級(jí)國(guó)三的時(shí)候，除了一些諸如套取公告號(hào)、修改車(chē)架號(hào)等“假?lài)?guó)三”行為，還衍生出了一項(xiàng)新的維修項(xiàng)目——電噴改大泵。所謂電噴改大泵就是將國(guó)三車(chē)型上的電噴系統(tǒng)（多為電控共軌系統(tǒng)）改回到國(guó)二水平的機(jī)械泵供油系統(tǒng)。這種看似技術(shù)退后的新生業(yè)務(wù)卻格外的受歡迎。

山東某二三線城市的一家從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司為例，一年光這項(xiàng)業(yè)務(wù)的盈利就超過(guò)千萬(wàn)，當(dāng)然換下來(lái)的電控系統(tǒng)接著賣(mài)回服務(wù)站做配件使用，又是一筆不小的收入。那么這項(xiàng)業(yè)務(wù)放到全國(guó)范圍來(lái)看的話，其市場(chǎng)無(wú)法想像。

催生電噴改大泵的主要有以下原因：一方面用戶(hù)認(rèn)識(shí)和習(xí)慣的不適應(yīng)，很多人反映電噴車(chē)沒(méi)勁、費(fèi)油，導(dǎo)致對(duì)電噴車(chē)的排斥；

另一方面，錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣和國(guó)內(nèi)水平較低的油品，導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障頻發(fā)，加上其維修費(fèi)用昂貴導(dǎo)致用戶(hù)苦不堪言。

這些是新技術(shù)在缺乏基礎(chǔ)建設(shè)和完善的售前培訓(xùn)所產(chǎn)生的逆流現(xiàn)象。同時(shí)需要注意的是，在這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)了一種特殊的產(chǎn)品，EGR國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱(chēng)無(wú)需電控技術(shù)就能能滿(mǎn)足國(guó)三排放，所以市場(chǎng)很受追捧。

●  國(guó)三升國(guó)四的畸病 SCR技術(shù)作弊

接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看國(guó)三升級(jí)國(guó)四的過(guò)程中目前已經(jīng)出現(xiàn)的“假?lài)?guó)四”現(xiàn)象，目前套取公告和合格證作假的現(xiàn)象在不斷的曝光下，廣大企業(yè)已經(jīng)有所自律。但是這并不意味著造假現(xiàn)象就停止了。

以中重卡慣用的SCR技術(shù)為例，目前催生了一套利用技術(shù)手段使國(guó)四柴油車(chē)逃避監(jiān)管的技術(shù)手段——在不添加尿素的情況下正常使用車(chē)輛，同時(shí)在檢測(cè)的時(shí)候又能恢復(fù)尿素噴射泵的正常使用，從而達(dá)到尾氣排放要求順利過(guò)關(guān)。一些公司甚至公然培訓(xùn)兜售這種作假技術(shù)。

其實(shí)早在一年前，小編就寫(xiě)過(guò)通過(guò)技術(shù)手段騙取OBD監(jiān)控的國(guó)四造假的文章。這項(xiàng)技術(shù)也并不新鮮，甚至有一些廠家將這項(xiàng)技術(shù)作為自己車(chē)輛的一大買(mǎi)點(diǎn)來(lái)向用戶(hù)兜售，不少服務(wù)站和維修公司也都可以為用戶(hù)提供這項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，用戶(hù)當(dāng)然也樂(lè)于接受這項(xiàng)技術(shù)。

拋開(kāi)目前油品和尿素供應(yīng)的問(wèn)題不談，這種作弊技術(shù)受歡迎的的原因一方面是對(duì)于國(guó)四技術(shù)的認(rèn)識(shí)不足，更多的就是成本的問(wèn)題了。畢竟對(duì)很多用戶(hù)而言，在目前油價(jià)不斷上漲，運(yùn)費(fèi)不斷下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，再花錢(qián)讓車(chē)去喝尿素是有點(diǎn)難以接收的。

有市場(chǎng)就有需求，催生這樣的技術(shù)也就不怪了，當(dāng)然這種作弊手段也不是天朝特色，歐洲進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的過(guò)程中也曾出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但是后來(lái)隨著加裝尿素濃度傳感器等技術(shù)手段的應(yīng)用和監(jiān)管配套體系的完善成熟才逐漸減少，這點(diǎn)我們應(yīng)該借鑒！

了解了關(guān)于作假的情況接下來(lái)我們簡(jiǎn)單的分享以下目前了解到的一些情況，也許我們能找到這種畸病產(chǎn)生的一些原因：

●  檢測(cè)站不懂國(guó)四 新車(chē)修改報(bào)告才能上戶(hù)

小編有一位在貴州某地一家監(jiān)測(cè)站供職的朋友，此前咨詢(xún)他們當(dāng)?shù)貒?guó)四的情況，他們表示根本就不知道國(guó)四是怎么一回事，更別提SCR的尿素是怎么一個(gè)情況了。目前國(guó)三的車(chē)型就搞的他們很頭疼。用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了新車(chē)上檢測(cè)線，使用電控共軌技術(shù)的車(chē)輛都可以通過(guò)檢測(cè)順利上牌，而采用號(hào)稱(chēng)EGR技術(shù)的車(chē)型，即便是新車(chē)很多都無(wú)法通過(guò)檢測(cè)，用戶(hù)為了上牌不得不通過(guò)一些關(guān)系來(lái)修改檢測(cè)報(bào)告。就目前來(lái)看相當(dāng)一部分車(chē)仍然處于“假?lài)?guó)四真國(guó)二”甚至“假?lài)?guó)四真國(guó)一”的水平。

●  服務(wù)站技術(shù)培訓(xùn)欠缺 售后維修水平堪憂(yōu)

此前小編在山西出差，某品牌在太原的一級(jí)服務(wù)站的維修工驅(qū)車(chē)幾十公里去為客戶(hù)修車(chē)，但是維修工居然連萬(wàn)用表都沒(méi)帶，借來(lái)萬(wàn)用表給他使用的時(shí)候，他表示自己用的不是很熟練。我們很好奇難道服務(wù)站都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)技術(shù)培訓(xùn)么？他表示此前一直優(yōu)勢(shì)修大泵車(chē)，電路系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，切換國(guó)三后，也組織過(guò)一些培訓(xùn)，但是主要是一些日常維護(hù)保養(yǎng)和診斷設(shè)備的使用等內(nèi)容。

每次排放技術(shù)的升級(jí)同時(shí)也是車(chē)輛技術(shù)的升級(jí)，近些年來(lái)車(chē)輛的技術(shù)可謂有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從最早的純機(jī)械系統(tǒng)，到電控系統(tǒng)的再到和車(chē)身CAN總線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。短短的幾年時(shí)間卡車(chē)開(kāi)始了機(jī)械式到電控信息化技術(shù)的轉(zhuǎn)變，伴隨著這種技術(shù)升級(jí)的同時(shí)也對(duì)維修和應(yīng)用提出了更高的要求。但是在很大范圍內(nèi)的售后維修的技術(shù)水平和實(shí)際情況存在很大的脫節(jié)現(xiàn)象。

●  售前培訓(xùn)欠缺 用戶(hù)對(duì)新技術(shù)缺乏認(rèn)識(shí)和信心

當(dāng)然早這種轉(zhuǎn)變下，對(duì)于司機(jī)和用戶(hù)而言也會(huì)遇到不少問(wèn)題。國(guó)四來(lái)襲，很多人問(wèn)的最多的問(wèn)題可能是這個(gè)開(kāi)關(guān)是什么意思、這個(gè)故障燈表示什么、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)怎么用、我國(guó)四的車(chē)要加什么樣的機(jī)油、車(chē)輛不加尿素會(huì)怎樣等等。也許有人會(huì)說(shuō)這些內(nèi)容在用戶(hù)手冊(cè)上都有啊，但是作為駕駛員而言又有多少人會(huì)去翻閱這個(gè)東西呢？

這就面臨著一個(gè)售前培訓(xùn)和駕駛員培訓(xùn)問(wèn)題了，缺少完善的售前培訓(xùn)和駕駛員培訓(xùn)是目前國(guó)內(nèi)普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象。好在目前不少?gòu)S商逐漸意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，開(kāi)始了從以產(chǎn)品為中心到以用戶(hù)體驗(yàn)為主的轉(zhuǎn)變，不少?gòu)S家也都在如火如荼的舉行各種駕駛員培訓(xùn)和體驗(yàn)活動(dòng)，我們希望這種活動(dòng)多點(diǎn)務(wù)實(shí)，少點(diǎn)作秀。

●  油品和尿素供應(yīng)問(wèn)題 制約國(guó)四技術(shù)推進(jìn)

此外國(guó)四排放法規(guī)在推行的過(guò)程中，還涉及到一個(gè)油品和諸如尿素供應(yīng)等基礎(chǔ)建設(shè)的問(wèn)題。國(guó)四推行從一開(kāi)始宣布到最后幾次推遲實(shí)施日期，中間很大一部分程度是受這些因素的制約，即便現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)情況也不是非常的樂(lè)觀。大部分的加油站仍然沒(méi)有尿素加注設(shè)備，提前買(mǎi)了國(guó)四產(chǎn)品的用戶(hù)在后備箱里攜帶幾桶尿素溶液自己手動(dòng)添加是一種常態(tài)。

●  結(jié)束語(yǔ)：

每一次新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施都伴隨有需要伴隨著畸病，例如此前乘用車(chē)從化油器時(shí)代進(jìn)入電噴時(shí)代的時(shí)候，也是經(jīng)歷了一個(gè)“電噴改化油器”再到化油器改電噴，最后到化油器的消亡的過(guò)程。

而從國(guó)三的電噴改大泵再到國(guó)四OBD作弊，這樣的技術(shù)倒退的畸病我們希望這個(gè)過(guò)程短一點(diǎn)，同時(shí)這種現(xiàn)象的產(chǎn)生也并不是某一方的責(zé)任，祛除畸病推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用需要各方的共同努力與協(xié)作。