校車(chē)市場(chǎng)“忽冷忽熱”是何故

2015年，中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)言中的"爆發(fā)"，相反有些冷淡，這一表現(xiàn)，不僅讓校車(chē)制造企業(yè)有些失望，也讓諸多原本計(jì)劃運(yùn)營(yíng)校車(chē)的企業(yè)望而卻步。為何原本該"活生生"的市場(chǎng)時(shí)而會(huì)陷入"死氣沉沉"呢?難道中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)離不開(kāi)慘痛悲劇的"推動(dòng)"嗎?又為何不少地區(qū)的校車(chē)運(yùn)營(yíng)頻頻陷入冰點(diǎn)?校車(chē)市場(chǎng)"忽冷忽熱"的根源到底在哪兒?

　　分析人士指出，其實(shí)深入分析校車(chē)市場(chǎng)的幕后，毫無(wú)疑問(wèn)是校車(chē)作為贏利工具還不成熟、政府補(bǔ)貼又不夠、各部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)造成的。

　　"誰(shuí)為校車(chē)買(mǎi)單"沒(méi)解決

　　隨后，針對(duì)各地校車(chē)運(yùn)營(yíng)情況也做了調(diào)查，結(jié)果同樣不太樂(lè)觀，究其原因，經(jīng)濟(jì)賬難算。也可以說(shuō)，這是校車(chē)運(yùn)營(yíng)困難的"痼疾"。

　　正規(guī)校車(chē)與整天運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)、客運(yùn)車(chē)輛、旅游車(chē)輛不同，只在上下學(xué)時(shí)間開(kāi)動(dòng)，其他時(shí)間只能閑置。司機(jī)工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用通常入不敷出，不小的費(fèi)用常"分?jǐn)?到學(xué)校、家長(zhǎng)頭上。使得校車(chē)在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，長(zhǎng)年難以普及。

　　校車(chē)究竟有多費(fèi)錢(qián)?再此，我們不妨算筆賬，以一個(gè)省為單位，一般一個(gè)省需要1萬(wàn)多輛校車(chē)。按每輛車(chē)20萬(wàn)元計(jì)算，購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用將達(dá)到20億元。此外，每輛校車(chē)每年的運(yùn)營(yíng)成本約為8到10萬(wàn)元。這樣算來(lái)，每年全省校車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本將達(dá)到8億元之多。

　　相信如此多的費(fèi)用，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份也不是小數(shù)目。那么，私有企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)校車(chē)是否游刃有余呢?某校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的董事長(zhǎng)向透漏："同樣是困難重重。 當(dāng)前，我國(guó)校車(chē)運(yùn)營(yíng)不能效仿美國(guó)，因?yàn)樵诿绹?guó)，客運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)70%以上由政府補(bǔ)助，這樣一來(lái)美國(guó)學(xué)生就可以免費(fèi)乘坐校車(chē)。而根據(jù)目前中國(guó)的國(guó)情來(lái) 說(shuō)，學(xué)生免費(fèi)乘坐校車(chē)還不太可行，盡管部分地區(qū)政府出錢(qián)讓學(xué)生坐上了免費(fèi)校車(chē)，但是要讓中國(guó)所有的學(xué)生乘坐校車(chē)都讓政府買(mǎi)單，還不太現(xiàn)實(shí)。因此，在條件還 不成熟的前提下，我國(guó)校車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式需要公益性與市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，否則校車(chē)市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)萎縮。"

　　落地校車(chē)安全切勿走過(guò)場(chǎng)

　　曾經(jīng)有人悲觀地預(yù)言，甘肅校車(chē)事故之后的全國(guó)校車(chē)安全大排查，會(huì)像以往的所有整治一樣陷入"上有政策，下有對(duì)策"的虛無(wú)境地。不少人對(duì)此發(fā)出不一樣的 聲音，認(rèn)為涉及祖國(guó)未來(lái)的事情，所有人都不敢輕視。然而事實(shí)證明，悲劇一再發(fā)生，一次次"大排查"的承諾落空，拷問(wèn)著執(zhí)行者的良心。