中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
GA802—2008
機(jī)動(dòng)車類型 術(shù)語(yǔ)和定義
Power-driven vehicles – Types – Terms and definitions
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)性內(nèi)容均為強(qiáng)制性的。
本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：公安部交通管理局車輛管理處。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：應(yīng)朝陽(yáng)、劉雪梅、龔標(biāo)、李愛民、孫巍。
機(jī)動(dòng)車類型 術(shù)語(yǔ)和定義
1 范 圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車類型分類的規(guī)格術(shù)語(yǔ)、結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)及機(jī)動(dòng)車使用性質(zhì)術(shù)語(yǔ)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路交通管理。
2 術(shù) 語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
2.1
機(jī)動(dòng)車 power-driven vehicle
以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機(jī)械車、上道路行駛的拖拉機(jī)和特型機(jī)動(dòng)車。
2.2
汽車 motor vehicle
由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：
——載運(yùn)人員和/或貨物；
——牽引載運(yùn)貨物的車輛或特殊用途的車輛；
——特殊用途。
本術(shù)語(yǔ)還包括：
· a) 與電力線相聯(lián)的車輛，如無(wú)軌電車；
· b) 整車整備質(zhì)量超過 400kg 的三輪車輛。
· [ GB7258-2004的3.2]
2.2.1
載客汽車 passenger vehicle
設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)人員的汽車，包括以載運(yùn)人員為主要目的的專用汽車。
注：改寫自GB7258-2004的3.2.1和3.2.2。
2.2.2
載貨汽車 goods vehicle
設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)貨物或牽引掛車的汽車，包括以載運(yùn)貨物為主要目的的專用汽車。
2.2.3
專項(xiàng)作業(yè)車 special motor vehicle
設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的汽車，不包括以載運(yùn)人員或貨物為主要目的的專用汽車。
注：改寫自GB7258-2004的3.2.5。
2.3
有軌電車 tram
以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，設(shè)有集電桿，架線供電，有軌道承載的道路車輛。
2.4
摩托車 motorcycle
由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，具有兩個(gè)或三個(gè)車輪的道路車輛，但不包括：
· a) 整車整備質(zhì)量超過 400kg 的三輪車輛；
· b) 最大設(shè)計(jì)車速、整車整備質(zhì)量、外廓尺寸等指標(biāo)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車；
· c) 電驅(qū)動(dòng)的，最大設(shè)計(jì)車速不大于 20km/h 且整車整備質(zhì)量符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的兩輪車輛。
注：改寫自GB7258-2004的3.5和3.6。
2.5
掛車 trailer
就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車或拖拉機(jī)牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車輛，用于：
——載運(yùn)貨物；
——特殊用途。
注：改寫自GB7258-2004的3.3。
2.5.1
全掛車 draw-bar-trailer
牽引桿掛車
至少有兩根軸的掛車，具有：
——一軸可轉(zhuǎn)向；
——通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；
——牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。
注：改寫自GB7258-2004的3.3.2。
2.5.2
半掛車 semi-trailer
除全掛車以外的其他掛車。
2.6
輪式專用機(jī)械車 roller mobile machinery shop for special purpose
輪式自行機(jī)械車
有特殊結(jié)構(gòu)和專門功能，裝有橡膠車輪可以自行行駛，最大設(shè)計(jì)車速大于 20km/h 的輪式工程機(jī)械，如裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、鏟車、推土機(jī)等，但不包括叉車。
[GB7258-2004的3.8]
2.7
上道路行駛的拖拉機(jī) tractor running on the roads
手扶拖拉機(jī)等最大設(shè)計(jì)車速小于等于20km/h的輪式拖拉機(jī)和最大設(shè)計(jì)車速小于等于40km/h、牽引掛車方可從事道路運(yùn)輸?shù)妮喪酵侠瓩C(jī)。
2.8
特型機(jī)動(dòng)車 special size vehicle
軸荷及總質(zhì)量超限的工程用專項(xiàng)作業(yè)車和超長(zhǎng)、超寬、超高的運(yùn)輸大型不可解體物品的機(jī)動(dòng)車。
2.9
車輛類型 vehicle type
根據(jù)機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)和機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)確定的機(jī)動(dòng)車分類。
3 機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)
機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)見表1。
表1 機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)分類表
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分 類 |
說 明 |
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汽
車 |
載
客
汽
車
a |
大型 |
車長(zhǎng)大于等于6000mm或者乘坐人數(shù)大于等于20人的載客汽車。 |
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中型 |
車長(zhǎng)小于6000mm且乘坐人數(shù)為（10-19）人的載客汽車。 |
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小型 |
車長(zhǎng)小于6000mm且乘坐人數(shù)小于等于9人的載客汽車，但不包括微型載客汽車。 |
|
微型 |
車長(zhǎng)小于等于3500mm且發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量小于等于 1000 mL 的載客汽車。 |
|
載
貨
汽
車 |
重型 |
總質(zhì)量大于等于 12000kg 的載貨汽車。 |
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中型 |
車長(zhǎng)大于等于6000mm 或者總質(zhì)量大于等于4500kg且小于 12000kg 的載貨汽車，但不包括低速貨車。 |
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輕型 |
車長(zhǎng)小于6000mm 且總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車，但不包括微型載貨汽車、三輪汽車和低速貨車。 |
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微型 |
車長(zhǎng)小于等于 3500mm 且總質(zhì)量小于等于 1800kg 的載貨汽車，但不包括三輪汽車和低速貨車。 |
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三輪
(三輪汽車) |
以柴油機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)車速小于等于50km/h，總質(zhì)量小于等于2000kg，長(zhǎng)小于等于4600mm，寬小于等于1600mm，高小于等于2000mm，具有三個(gè)車輪的貨車。其中，采用方向盤轉(zhuǎn)向、由傳遞軸傳遞動(dòng)力、有駕駛室且駕駛?cè)俗魏笥形锲贩胖每臻g的，總質(zhì)量小于等于3000kg，車長(zhǎng)小于等于5200mm，寬小于等于1800mm，高小于等于2200mm。 |
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低速
(低速貨車) |
以柴油機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)車速小于70km/h，總質(zhì)量小于等于4500kg，長(zhǎng)小于等于6000mm，寬小于等于2000mm，高小于等于2500 mm，具有四個(gè)車輪的貨車。 |
|
專項(xiàng)作業(yè)車 |
專項(xiàng)作業(yè)車的規(guī)格術(shù)語(yǔ)分為重型、中型、輕型、微型，具體參照載貨汽車的相關(guān)規(guī)定確定。 |
| ,
有軌電車 |
有軌電車的規(guī)格術(shù)語(yǔ)參照載客汽車的相關(guān)規(guī)定確定。 |
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摩
托
車 |
普通 |
最大設(shè)計(jì)車速大于50km/h或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量大于50mL 的摩托車。 |
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輕便 |
最大設(shè)計(jì)車速小于等于50km/h，且若使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量小于等于50mL的摩托車。 |
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掛
車
b |
重型 |
總質(zhì)量大于等于 12000kg 的掛車。 |
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中型 |
總質(zhì)量大于等于 4500kg 且小于 12000kg 的掛車。 |
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輕型 |
總質(zhì)量小于 4500kg 的掛車。 |
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a 對(duì)《公告》記載的乘坐人數(shù)為區(qū)間的載客汽車（包括以載運(yùn)人員為主要目的的專用汽車），以上限確定其規(guī)格術(shù)語(yǔ)。乘坐人數(shù)包括駕駛?cè)恕?SPAN lang=EN-US>
b不適用于設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上需由拖拉機(jī)牽引的掛車。 |
4 機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)
機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)見表2。
表2 機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)分類表
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分 類 |
說 明 |
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汽
車 |
載
客
汽
車 |
普通客車 |
車身為長(zhǎng)方體或近似長(zhǎng)方體，單層地板，一廂或兩廂式結(jié)構(gòu)，安裝座椅的載客汽車。 |
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雙層客車 |
車身為長(zhǎng)方體或近似長(zhǎng)方體，雙層地板，一廂或兩廂式結(jié)構(gòu)，安裝座椅的載客汽車。 |
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臥鋪客車 |
車身為長(zhǎng)方體或近似長(zhǎng)方體，單層地板，一廂或兩廂式結(jié)構(gòu)，安裝臥鋪的載客汽車。 |
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鉸接客車 |
車身為長(zhǎng)方體或近似長(zhǎng)方體，單層地板，由鉸接裝置連接兩個(gè)車廂且連通，安裝座椅的載客汽車。 |
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轎 車 |
車身結(jié)構(gòu)為兩廂式且乘坐人數(shù)不超過5人，或者車身結(jié)構(gòu)為三廂式且乘坐人數(shù)小于等于9人的載客汽車。 |
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專用客車 |
需經(jīng)特殊布置安排后才能載運(yùn)人員（通常為特定人員）的載客汽車，如囚車、殯儀車、救護(hù)車、專用校車等，包括旅居車和乘坐人數(shù)大于9人的專用汽車（如電力工程車）。 |
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無(wú)軌電車a |
以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與電力線相連，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載道路車輛。 |
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越野客車a |
車身結(jié)構(gòu)為一廂式或者兩廂式，所有車輪能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)，接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙等技術(shù)參數(shù)按照高通過性設(shè)計(jì)的載客汽車。 |
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載
貨
汽
車
b |
普通貨車 |
載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，但不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。 |
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廂式貨車 |
載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。 |
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倉(cāng)柵式貨車 |
載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉(cāng)籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。 |
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封閉貨車 |
載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式的載貨汽車。 |
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罐式貨車 |
載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。 |
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平板貨車 |
載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的載貨汽車。 |
|
集裝箱車 |
載貨部位為框架結(jié)構(gòu)或者地板，專門運(yùn)輸集裝箱的載貨汽車。 |
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自卸貨車 |
載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。 |
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特殊結(jié)構(gòu)貨車 |
載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。如：運(yùn)輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車、運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等。 |
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半掛牽引車 |
不具有載貨結(jié)構(gòu)，專門用于牽引半掛車的載貨汽車。 |
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全掛牽引車 |
不具有載貨結(jié)構(gòu)，專門用于牽引全掛車的載貨汽車。 |
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專項(xiàng)作業(yè)車 |
裝置有專用設(shè)備或器具，用于專項(xiàng)作業(yè)的汽車，如汽車起重機(jī)、消防車、混凝土泵車、清障車、高空作業(yè)車、灑水車、掃路車、吸污車、鉆機(jī)車、儀器車、檢測(cè)車、監(jiān)測(cè)車、電源車、通信車、電視車、采血車等。但不包括以載運(yùn)人員或貨物為主要目的的專用汽車。 |
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摩
托
車 |
二輪摩托車 |
裝有兩個(gè)車輪的摩托車。 |
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正三輪載客摩托車 |
裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪，具有載客裝置的摩托車。 |
|
正三輪載貨摩托車 |
裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪，具有載貨裝置的摩托車。 |
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側(cè)三輪摩托車 |
在二輪摩托車的右側(cè)裝有邊車的摩托車。 |
|
全
掛
車 |
普通全掛車 |
載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的全掛車。 |
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廂式全掛車 |
載貨部位為封閉廂體結(jié)構(gòu)的全掛車。 |
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倉(cāng)柵式全掛車 |
載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉(cāng)籠式或柵欄式的全掛車。 |
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罐式全掛車 |
載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的全掛車。 |
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平板全掛車 |
載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的全掛車。 |
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集裝箱全掛車 |
載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板，專門運(yùn)輸集裝廂的全掛車。 |
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自卸全掛車 |
載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的全掛車。 |
|
專項(xiàng)作業(yè)全掛車 |
裝置有專用設(shè)備或器具，用于專項(xiàng)作業(yè)的全掛車。 |
|
旅居全掛車 |
裝備有必要的生活設(shè)施，用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的全掛車。 |
|
半
掛
車 |
普通半掛車 |
載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。 |
|
廂式半掛車 |
載貨部位為封閉廂體結(jié)構(gòu)的半掛車。 |
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倉(cāng)柵式半掛車 |
載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉(cāng)籠式或柵欄式的半掛車。 |
|
罐式半掛車 |
載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的半掛車。 |
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平板半掛車 |
載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的半掛車。 |
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集裝箱半掛車 |
載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板，專門運(yùn)輸集裝箱的半掛車。 |
|
自卸半掛車 |
載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的半掛車。 |
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低平板半掛車 |
采用低貨臺(tái)（貨臺(tái)承載面離地高度不大于1150mm）、輪胎規(guī)格最大為8.25-20（8.25R20）、與牽引車的連接為鵝頸式的半掛車，車軸主要為軸線結(jié)構(gòu)（一線二軸或二線四軸）。 |
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特殊結(jié)構(gòu)半掛車 |
載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸特定物品的半掛車。 |
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專項(xiàng)作業(yè)半掛車 |
裝置有專用設(shè)備或器具，用于專項(xiàng)作業(yè)的半掛車。 |
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旅居半掛車 |
裝備有必要的生活設(shè)施，用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的半掛車。 |
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輪機(jī)
式械
專車
用 |
輪式裝載機(jī)械 |
具有裝卸設(shè)備的輪胎式自行機(jī)械。 |
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輪式挖掘機(jī)械 |
具有挖掘設(shè)備的輪胎式自行機(jī)械。 |
|
輪式平地機(jī)械 |
具有平地設(shè)備的輪胎式自行機(jī)械。 |
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a 符合無(wú)軌電車或越野客車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)定義的汽車，即使同時(shí)符合其他客車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)的定義，也應(yīng)確定為無(wú)軌電車或越野客車；同時(shí)符合兩者結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)定義的汽車，應(yīng)確定為無(wú)軌電車。
b 郵政車、冷藏車、保溫車等以載運(yùn)貨物為主要目的的專用汽車，根據(jù)其載貨部位的結(jié)構(gòu)特征確定為相對(duì)應(yīng)的載貨汽車。 |
5 機(jī)動(dòng)車使用性質(zhì)術(shù)語(yǔ)
機(jī)動(dòng)車按使用性質(zhì)分為營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)兩大類。營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車是指?jìng)€(gè)人或者單位已獲取利潤(rùn)為目的而使用的機(jī)動(dòng)車，非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車是指?jìng)€(gè)人或者單位不以獲取利潤(rùn)為目的而使用的機(jī)動(dòng)車。
機(jī)動(dòng)車使用性質(zhì)細(xì)類見表3。
表3 機(jī)動(dòng)車使用性質(zhì)細(xì)類表
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分 類 |
說 明 |
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營(yíng)
運(yùn) |
公路客運(yùn) |
專門從事公路旅客運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車。 |
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公交客運(yùn) |
城市內(nèi)專門從事公共交通客運(yùn)的機(jī)動(dòng)車。 |
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出租客運(yùn) |
以行駛里程和時(shí)間計(jì)費(fèi)，將乘客運(yùn)載至其指定地點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車。 |
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旅游客運(yùn) |
專門運(yùn)載游客的機(jī)動(dòng)車。 |
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租 賃 |
專門租賃給其他單位或者個(gè)人使用，以租用時(shí)間或者租用里程計(jì)費(fèi)的機(jī)動(dòng)車。 |
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教 練 |
專門從事駕駛技能培訓(xùn)的機(jī)動(dòng)車。 |
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貨 運(yùn) |
專門從事貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車。 |
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危化品運(yùn)輸 |
專門用于運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等危險(xiǎn)化學(xué)品的機(jī)動(dòng)車。 |
|
非
營(yíng)
運(yùn)
a |
警 用 |
公安機(jī)關(guān)、國(guó)家安全機(jī)關(guān)、監(jiān)獄、勞動(dòng)教養(yǎng)管理機(jī)關(guān)和人民法院、人民檢察院用于執(zhí)行緊急職務(wù)的機(jī)動(dòng)車。 |
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消 防 |
公安消防部隊(duì)和其他消防部門用于滅火的專用機(jī)動(dòng)車和現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)動(dòng)車。 |
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救 護(hù) |
急救、醫(yī)療機(jī)構(gòu)和衛(wèi)生防疫部門用于搶救危重病人或處理緊急疫情的專用機(jī)動(dòng)車。 |
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工程救險(xiǎn) |
防汛、水利、電力、礦山、城建、交通、鐵道等部門用于搶修公用設(shè)施、搶救人民生命財(cái)產(chǎn)的專用機(jī)動(dòng)車和現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)動(dòng)車。 |
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幼兒校車 |
專門從事運(yùn)載3歲以上學(xué)齡前幼兒上下學(xué)的校車。 |
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小學(xué)生校車 |
專門從事運(yùn)載小學(xué)生上下學(xué)的校車。 |
|
其他校車 |
除了幼兒校車和小學(xué)生校車以外的其他專用校車。 |
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營(yíng) 轉(zhuǎn) 非 |
原為營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，現(xiàn)改為非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。 |
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出租轉(zhuǎn)非 |
原為出租客運(yùn)機(jī)動(dòng)車，現(xiàn)改為非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。 |
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a 非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車沒有對(duì)應(yīng)細(xì)類的，使用性質(zhì)確定為非營(yíng)運(yùn)。 |
6 車輛類型
6.1 車輛 類型根據(jù)機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)和機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)相加確定，規(guī)格術(shù)語(yǔ)在前，結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)在后，如“大型普通客車”、“中型罐式貨車”、“重型專項(xiàng)作業(yè)車”、“重型集裝箱半掛車”、“普通二輪摩托車”等。但低速貨車的結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)在前，規(guī)格術(shù)語(yǔ)在后，如“普通低速貨車”、“廂式低速貨車”、“罐式低速貨車”等。轎車按照其規(guī)格術(shù)語(yǔ)確定為“大型轎車”、“小型轎車”和“微型轎車”。
6.2 無(wú)對(duì) 應(yīng)的規(guī)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，車輛類型按照結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)確定，如“輪式裝載機(jī)械”。
6.3 三輪 汽車無(wú)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)，其車輛類型統(tǒng)一為“三輪汽車”。除三輪汽車外的其他汽車，其結(jié)構(gòu)特征無(wú)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)時(shí)，車輛類型按照機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)及最相近的結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)相加確定。
6.4 有軌 電車無(wú)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)，其車輛類型根據(jù)規(guī)格術(shù)語(yǔ)確定，如“大型有軌電車”。
參考文獻(xiàn)
［1］ GB7258-2004 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件
中華人民共和國(guó)公安部
2008-09-19發(fā)布
2008-10-01實(shí)施
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 15089-2001
機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類
代替 GB/T 15089-1994
GB／T 15089—2001
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)等效采用1997年11月發(fā)布的ECE R.E.3修訂本1的附件7《機(jī)動(dòng)車輛及掛車的分類》及其修訂本1的修正案2，是對(duì)GB／T 15089—1994《機(jī)動(dòng)車輛分類》的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與ECE
R.E.3一致。本標(biāo)準(zhǔn)與上一版本的不同點(diǎn)：
1．標(biāo)準(zhǔn)題目按照ECER.E.3附件7的題目修訂為《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》；
2．本標(biāo)準(zhǔn)中M1類不再細(xì)分為M1(a)、M1(b)；
3．M2、M3類中細(xì)分為A級(jí)、B級(jí)、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)；
4．對(duì)L類車輛的文字表述進(jìn)行了修改，并將L類中的最高設(shè)計(jì)車速40km／h修訂為50km／h；
5．某些車輛的術(shù)語(yǔ)和定義參見GB／T 3730.1—2001；
6．增加了G類車輛的內(nèi)容；
7．增加了第2章引用標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，代替GB／T 15089—1994。
本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉彥戎、吳衛(wèi)、趙靜煒。
本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布日期：1994年5月。
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)機(jī)動(dòng)車輛和掛車的分類，在本標(biāo)準(zhǔn)中將機(jī)動(dòng)車輛和掛車分為L類、M類、N類、O類、G類。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上使用的汽車、掛車及摩托車。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所有版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂。使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
GB/T 3730.1-2001 汽車及掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義
3 分類
3.1 L類
兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛。
3.1.1 L1類
若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量不超過50mL，且無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不超過50 km/h的兩輪車輛。
3.1.2 L2類
若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量不超過50mL，且無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不超過50 km/h，具有任何車輪布置形式的三輪車輛。
3.1.3 L3類
若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速超過50 km/h的兩輪車輛。
3.1.4 L4類
若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速超過50 km/h,三個(gè)車輪相對(duì)于車輛的縱向中心平面為非對(duì)稱布置的車輛(帶邊斗的摩托車)。
3.1.5 L5類
若使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速超過50 km/h,三個(gè)車輪相對(duì)于車輛的縱向中心平面為對(duì)稱布置的車輛。
3.2 M類
至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛。
3.2.1 M1類
包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。
注：對(duì)于M1類中的多用途乘用車（定義見GB／T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同時(shí)具有其定義中規(guī)定的兩個(gè)條件，則不屬于M1類而是根據(jù)其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類。
3.2.2 M2類
包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000 kg載客車輛。
A級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。
B級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。
Ⅰ級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動(dòng)。
Ⅱ級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和／或提供不超過相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位的站立面積。
Ⅲ級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。
3.2.3 M3類
包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000 kg的載客車輛。
A級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。
B級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。
Ⅰ級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動(dòng)。
Ⅱ級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和／或提供不超過相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位的站立面積。
Ⅲ級(jí) 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。
3.2.4 說明
3.2.4.1 包括兩個(gè)或多個(gè)不可分但卻鉸接在一起的鉸接客車（定義見GB/T 3730.1-2001中2.1.2.1.5）被認(rèn)為是單個(gè)車輛。
3.2.4.2 為掛接半掛車而設(shè)計(jì)的牽引車（即半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。
3.3 N類
至少有四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛。
3.3.1 N1類
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500 kg的載貨車輛。
3.3.2 N2類
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500 kg，但不超過12000 kg的載貨車輛。
3.3.3 N3類
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000 kg的載貨車輛。
3.3.4 說明
3.3.4.1 對(duì)于為掛接半掛車而設(shè)計(jì)的牽引車輛（半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。
3.3.4.2 某些專用作業(yè)車（例如：汽車起重機(jī)、修理工程車、宣傳車等）上的設(shè)備和裝置被視為貨物。
3.4 O類
掛車（包括半掛車）。
3.4.1 O2類
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過750kg的掛車。
3.4.2 O2類
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車。
3.4.3 O3類
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg，但不超過10000 kg的掛車。
3.4.4 O4類
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過10000 kg的掛車。
3.4.5 O2類、O3類、O4類掛車是GB／T 3730.1-2001中2.2中的一種。
3.4.6 說明
就半掛車或中置軸掛車（見GB／T 3730.1-2001中2.2.2和2.2.3）而言，對(duì)掛車分類時(shí)所依據(jù)的質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過其所有車軸垂直作用于地面的靜載荷。
3.5 G類
指依據(jù)3.5.4提出的檢測(cè)條件和3.5.5的定義和圖示，滿足本條要求的M類、N類的越野車。
3.5.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過2000kg的N1類車輛，如滿足以下條件就認(rèn)為是G類車輛：
至少有一個(gè)前軸和至少有一個(gè)后軸能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)，其中包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開的車輛。
至少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個(gè)具有類似作用的機(jī)構(gòu)。單車計(jì)算爬坡度至少為30％，此外還必須滿足下列六項(xiàng)要求中的至少五項(xiàng)：
接近角≥25°；
離去角≥20°；
縱向通過角≥20°；
前軸離地間隙≥180 mm；
后軸離地間隙≥180 mm；
前后軸間的離地間隙≥200 mm。
3.5.2 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過2000kg的N1類、N2類、M2類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過12000kg的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(dòng)（包括一軸的驅(qū)動(dòng)可以脫開的車輛）或者如果滿足下列三項(xiàng)要求，則認(rèn)為是G類車輛。
至少一根前軸和至少一根后軸同時(shí)用于驅(qū)動(dòng)，其中包括一軸的驅(qū)動(dòng)可以脫開的車輛；
至少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個(gè)類似作用的機(jī)構(gòu)；
單車計(jì)算爬坡度至少為25％。
3.5.3 N3類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000 kg的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(dòng)（包括一軸的驅(qū)動(dòng)可以脫開的車輛）或滿足下列要求，則被認(rèn)為是G類車輛。
至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動(dòng)；
至少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或類似作用的機(jī)構(gòu)；
單車計(jì)算爬坡度至少為25％；并且
必須滿足下列六項(xiàng)要求中的至少四項(xiàng)：
接近角≥25°；
離去角≥25°；
縱向通過角≥25°；
前軸離地間隙≥250 mm；
后軸離地間隙≥250 mm；
前后軸間的離地間隙≥300 mm。
3.5.4 載荷和檢測(cè)條件
3.5.4.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過2000kg的N1類車輛必須處于可行駛狀態(tài)，即帶有冷卻液、潤(rùn)滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。
3.5.4.2 除3.5.4.1中的車輛，其他車輛必須加載至最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量。
3.5.4.3 通過簡(jiǎn)單的計(jì)算來驗(yàn)證是否具有要求的爬坡能力(25％和30％)。必要時(shí)，可以要求提交相關(guān)型式的車輛，以進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)。
3.5.4.4 當(dāng)測(cè)量接近角、離去角和縱向通過角時(shí)，不考慮后下部防護(hù)裝置。
3.5.5 接近角、離去角、縱向通過角和離地間隙的定義和圖示
3.5.5.1 接近角
指在靜載下，地平面與前車輪輪胎相切平面之間的最大夾角，這樣，在車輛前軸的前方，車輛的所有點(diǎn)都位于切平面之上，而且車輛上的所有剛性部件(除踏板外）也都應(yīng)位于此切平面上方，見圖1。
3.5.5.2 離去角
指在靜載下，地平面與后車輪輪胎切平面之間的最大加角，這樣，在車輛最后軸的后部，車輛上所有點(diǎn)和剛性部件都位于這個(gè)平面之上，見圖2。
3.5.5.3 縱向通過角
指在靜載下，垂直與車輛縱向中心平面，分別與前、后車輪輪胎相切，相交并與車輛底盤剛性部件（除車輪）接觸的兩個(gè)平面形成的最小銳角。這個(gè)角度決定了車輛所能通過的最陡坡道，見圖3。
3.5.5.4 前后軸之間的離地間隙
指地面與兩軸之間最低點(diǎn)之間的距離，見圖4。
多軸并裝車橋視為單軸。
3.5.5.5 軸下離地間隙
指通過單軸上的車輪輪胎印跡中心（如若為雙車輪輪胎，則為內(nèi)側(cè)車輪輪胎）與車輛最低固定點(diǎn)的圓弧上的最高點(diǎn)到地面的距離。
車輛任何剛性部件都不得伸入圖中的陰影區(qū)內(nèi)（見圖5）。
如果必要，可將幾個(gè)軸的軸下離地間隙按其順序排列出來，例如：280／250／250。
3.5.5.6 組合符號(hào)
符號(hào)M和N可以同符號(hào)G組合使用，例如，N1類越野車可以表示為N1G。
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