近日獲悉，以比亞迪自行研發(fā)并制造的系列電動(dòng)卡車(chē)為基礎(chǔ)，由北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)下屬的華林特裝車(chē)有限公司制造的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)即將量產(chǎn)，并已經(jīng)完成部分路測(cè)和實(shí)際應(yīng)用的測(cè)試。

從筆者獲取的諜照可見(jiàn)，這款以比亞迪J系列電動(dòng)卡車(chē)為底盤(pán)的環(huán)衛(wèi)車(chē)，采用前單邊轉(zhuǎn)向橋+后雙邊驅(qū)動(dòng)橋的架構(gòu)。動(dòng)力后置后輪驅(qū)動(dòng)，電池組件位于后驅(qū)動(dòng)橋前、大梁兩側(cè)位置。

根據(jù)諜照分析，比亞迪這款電動(dòng)載具在尺寸上小于J9，整車(chē)載荷或?qū)⒃?噸左右。車(chē)輪配備的是適應(yīng)鋪裝路面行駛的子午線輪胎，而非適應(yīng)綜合路況的深花紋負(fù)載輪胎。在后驅(qū)動(dòng)橋前加裝了清潔路面的盤(pán)式清掃刷頭，后驅(qū)動(dòng)橋后則加裝了與整車(chē)同寬的噴灑降塵系統(tǒng)，載具背負(fù)密封垃圾處理箱體。筆者猜測(cè)，這款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)將首先用于長(zhǎng)安街、2環(huán)路等具有地標(biāo)性質(zhì)的街道環(huán)衛(wèi)勤務(wù)。

承擔(dān)特種改裝任務(wù)的北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)華林特裝車(chē)有限公司，成立于1993年。是環(huán)衛(wèi)集團(tuán)全資控股子公司。目前這家改裝公司主要產(chǎn)品包括壓縮式垃圾車(chē)、自裝卸式垃圾車(chē)(餐廚垃圾車(chē))、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)、灑水車(chē)、自卸車(chē)、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、其他專(zhuān)用車(chē)及環(huán)衛(wèi)設(shè)備共計(jì)八大系列九十多品種產(chǎn)品，是我國(guó)最早能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)壓縮式垃圾車(chē)廠家之一，也是壓縮式垃圾車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(CJ/T4127-2000)的制定者?？梢哉f(shuō)“華林特裝車(chē)”也是目前國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)輛研發(fā)與生產(chǎn)的領(lǐng)先者。

新能源清潔車(chē)輛將逐步成為主力

現(xiàn)在北京環(huán)衛(wèi)使用的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛，由微型貨車(chē)改裝而來(lái)的用于狹小街道的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、“1041”類(lèi)輕卡改裝而來(lái)的中型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、以及由奔馳、富豪、東風(fēng)等3橋載具改裝而來(lái)的重型垃圾清運(yùn)車(chē)，三種級(jí)別(噸位)專(zhuān)用車(chē)構(gòu)成。當(dāng)然還有各款清潔地面、洗消等專(zhuān)用車(chē)輛，執(zhí)行街面環(huán)衛(wèi)任務(wù)。

隨著北京市政府對(duì)公共交通、市政物流等專(zhuān)用車(chē)輛換裝新能源動(dòng)力的全新車(chē)型加速，越來(lái)越多的電動(dòng)出租、電動(dòng)大巴成為運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)不可或缺的組成部分。早在2011年，北京市環(huán)衛(wèi)集團(tuán)就引入了電動(dòng)清潔車(chē)輛，并圍繞四環(huán)路主要橋下構(gòu)建了由國(guó)家電網(wǎng)修建的充電場(chǎng)站。奈何因?yàn)楫?dāng)時(shí)電動(dòng)載具在動(dòng)力輸出、電池性能、續(xù)航里程的不穩(wěn)定，導(dǎo)致使用南方某家車(chē)廠提供的“1041”類(lèi)型的電動(dòng)輕卡載具達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，車(chē)輛廢棄、充電場(chǎng)站閑置近4年。

2014年，中國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)人毫不保留的支持新能源車(chē)輛的發(fā)展，并在政策與財(cái)政上進(jìn)行大力度的支持。比亞迪、北汽新能源、江淮和長(zhǎng)安分別推出更高效的電動(dòng)(混動(dòng))乘用車(chē)。而比亞迪在2013年就推出了續(xù)航250公里的第一代K9電動(dòng)大巴。2015年推出綜合續(xù)航里程260公里的K9F電動(dòng)大巴后，又推出T系列輕型貨運(yùn)(物流、環(huán)衛(wèi))輕型載具(載荷1.5噸-3噸)。隨之而來(lái)J系列重型2橋、3橋電動(dòng)載具也完成測(cè)試并獨(dú)立開(kāi)發(fā)出混凝土攪拌電動(dòng)車(chē)。而適用于北京胡同這種狹窄環(huán)境下的微型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)也已經(jīng)完成了定型測(cè)試。

比亞迪T系列電動(dòng)物流(環(huán)衛(wèi))車(chē)，較J系列更輕便、尺寸更小，但所使用的技術(shù)幾乎相同。

比亞迪為北京環(huán)衛(wèi)車(chē)提供電動(dòng)載具

T系列和J系列電動(dòng)載具都匹配了“自動(dòng)擋”，較市面國(guó)產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛操作更輕便。

無(wú)論T系列還是J系列電動(dòng)載具，以及最新的e5、商等電動(dòng)車(chē)搭載了相同技術(shù)級(jí)別的“5和1”電控大總成。將電機(jī)控制、充電器、變壓器、整車(chē)控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)融為一體。既降低生產(chǎn)成本有提升了可靠性。

T系列和J系列電動(dòng)載具都匹配了比亞迪為滕勢(shì)電動(dòng)車(chē)研發(fā)的BC系列電動(dòng)壓縮機(jī)。這套系統(tǒng)的研發(fā)與裝車(chē)所具備的技術(shù)難度，不亞于自行開(kāi)發(fā)出一套全新的增壓汽油機(jī)所具備技術(shù)難度。

雖然T系列采用的是驅(qū)動(dòng)軸間電機(jī)(減速器)驅(qū)動(dòng)的模式，但是有消息表明J系列重型載具具有裝備與K9電動(dòng)大巴使用的雙輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)高配版。

目前T、J電動(dòng)載具以及K9電動(dòng)大巴使用的還是磷酸鐵鋰電池組件，或許在必要的時(shí)候換裝密度更大、體積更小的磷酸錳鋰電池也不是不可能。

現(xiàn)在，比亞迪(提供起碼2種不同尺寸電動(dòng)載具)與華林特裝車(chē)(提供微型、重型清潔環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)解決方案)聯(lián)手開(kāi)發(fā)適用于北京市場(chǎng)的環(huán)衛(wèi)車(chē)。這或許可以表明，比亞迪的電動(dòng)載具滿足重型清潔環(huán)衛(wèi)車(chē)輛每日連續(xù)工作4+4小時(shí)、續(xù)航里程超過(guò)160公里，單次充電周期不超過(guò)2.5小時(shí)等硬實(shí)力。而比亞迪為華林特裝車(chē)提供的J系列電動(dòng)載具，可以提供軸間電機(jī)驅(qū)動(dòng)和輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不同成本的動(dòng)力解決方案。當(dāng)然電池容量也可以適當(dāng)遞增或縮減，在執(zhí)行路面保潔任務(wù)，時(shí)速不超過(guò)40公里/小時(shí)，最大續(xù)航里程或可突破200公里(搭載磷酸鐵鋰電池)。

繼比亞迪提供J系列電動(dòng)載具與華林特裝車(chē)合作制造環(huán)衛(wèi)車(chē)，比亞迪也將獨(dú)立制造一款微型電動(dòng)桶裝垃圾運(yùn)輸車(chē)。續(xù)航里程200公里、充電1.5小時(shí)、體積適中、功能較為單一，也將是比亞迪首次獨(dú)立全系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)的環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)輛。

筆者有話說(shuō)：重組2014年-2015年北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)裝備換裝信息看，在2016年度，需要換裝的重型環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)輛或超過(guò)120臺(tái)，微型環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)新增150余臺(tái)。而其他諸如噴灑、保潔等電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)量換裝臺(tái)數(shù)則徘徊在60-80余臺(tái)。本著優(yōu)先為重點(diǎn)區(qū)域使用新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)、其次輻射次重要區(qū)域的原則，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)采用新能源動(dòng)力的清潔車(chē)將逐步取代燃油動(dòng)力車(chē)輛。與北京公交換裝電動(dòng)大巴的境遇相似的是北京環(huán)衛(wèi)，在固定停車(chē)場(chǎng)修建大規(guī)模快、慢充電樁具備得天獨(dú)厚的硬件優(yōu)勢(shì)；各區(qū)域清潔車(chē)輛執(zhí)行的路線和行駛里程都有明確要求；平均每日工作時(shí)間不超過(guò)9小時(shí)(間隔1小時(shí))，但此行是最大里程不超過(guò)50公里，應(yīng)用電動(dòng)載具不像電動(dòng)出租車(chē)面臨著充電、續(xù)航雙重壓力。反而在可獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的大環(huán)境下，白天運(yùn)行、夜間充電(波谷電價(jià)更便宜)的模式將會(huì)為環(huán)衛(wèi)集團(tuán)節(jié)省的大量燃油支出費(fèi)用。

有意思的是，華林特裝車(chē)從2010年，就與北京理工大學(xué)和北汽福田合作研發(fā)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)。北汽福田提供傳統(tǒng)車(chē)載具、北京理工大學(xué)負(fù)責(zé)“油改電”、華林特裝車(chē)負(fù)責(zé)專(zhuān)用環(huán)衛(wèi)套件的集成。至2014年，華林特裝車(chē)仍然采用北汽福田提供的電動(dòng)載具生產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車(chē)?，F(xiàn)在，華林特裝車(chē)開(kāi)始于比亞迪合作，或許這意味著，比亞迪靠自己在新能源車(chē)用技術(shù)的實(shí)力，撬動(dòng)了鐵桶一般的北京環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)。

在目前比亞迪e5、e6電動(dòng)出租未能進(jìn)入北京市場(chǎng)的時(shí)候，以電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)率先搶占北京市場(chǎng)。這種曲線救國(guó)式的行為更具實(shí)際操縱意義。

昌吉公路管理局呼圖壁分局管養(yǎng)的G30線烏奎高速公路，因日均車(chē)流量大，拉運(yùn)煤炭的大型車(chē)輛拋灑嚴(yán)重，造成護(hù)欄污染嚴(yán)重。由于新疆冬季天氣寒冷，加之沒(méi)有適合的冬季清洗護(hù)欄設(shè)備，要想在冬季完成日常護(hù)欄清洗作業(yè)，絕非易事。為此，呼圖壁分局機(jī)運(yùn)員何建明根據(jù)該分局冬季護(hù)欄清洗工作的特點(diǎn)，自主研制了多功能高壓蒸汽護(hù)欄設(shè)施清洗車(chē)，該車(chē)配備有手持高壓蒸汽噴槍?zhuān)瑵M足了清洗位置較高的指示牌、其他公路沿線設(shè)施以及室外停置的除雪設(shè)備的日常清洗工作。

此項(xiàng)技術(shù)革新成果的應(yīng)用將打破冬季無(wú)法清洗護(hù)欄和交通安全設(shè)施的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式，從而率先在全疆實(shí)現(xiàn)冬季清洗養(yǎng)護(hù)作業(yè)的常態(tài)化，大大提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平，減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，體現(xiàn)了以人為本的養(yǎng)護(hù)理念。