取消二級(jí)維護(hù)呼聲高 央視曝光二級(jí)維護(hù)亂象

2015年9月9日，央視一套著名欄目焦點(diǎn)訪談播出了一期節(jié)目“如此二級(jí)維護(hù)”節(jié)目曝光了江蘇無錫在實(shí)施二級(jí)維護(hù)當(dāng)中爆出的種種亂象，再一次把二級(jí)維護(hù)這種飽受詬病的政策推到了風(fēng)口浪尖，節(jié)目的內(nèi)容雖然只是無錫當(dāng)?shù)?，但這種亂象幾乎在全國(guó)都存在，絕非個(gè)別地區(qū)。

● 早有相關(guān)規(guī)定 二維不能收費(fèi) 

2011年財(cái)政部、發(fā)改委就聯(lián)合發(fā)布了相關(guān)規(guī)定，取消二級(jí)維護(hù)相關(guān)費(fèi)用的收取，但實(shí)際中這筆費(fèi)用并沒有取消，而是還在繼續(xù)收取，并且在無錫當(dāng)?shù)夭唤捣瓷?，從前幾年?00元左右陸續(xù)漲到了900-1000元每次，而且一年需要做三次二級(jí)維護(hù)，算下來每年車主需要花掉近3000元。

每次維護(hù)這么多錢都用來干了什么？央視記者也做了相關(guān)報(bào)道，單次900元的費(fèi)用二級(jí)維護(hù)本身占165元、掛靠公司回扣300元、修理廠占了435元。針對(duì)收費(fèi)問題，央視記者采訪了江蘇省無錫市運(yùn)管處的工作人員華一峰，華一峰表示現(xiàn)在的監(jiān)測(cè)站是企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，肯定是要收費(fèi)的。

其實(shí)他的這種說法根本沒有法律依據(jù)，因?yàn)樵缭?011年底，發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)出的通知中明確指出，車輛二級(jí)維護(hù)檢測(cè)作為行政事業(yè)性費(fèi)取消后，不能改為企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)變相收取，而檢測(cè)所需的相關(guān)經(jīng)費(fèi)由同級(jí)相關(guān)財(cái)政予以保障。也就是說，目前運(yùn)管處解釋的企業(yè)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)收費(fèi)本身也是違規(guī)的，也就是大家平常所說的亂收費(fèi)。

● 二級(jí)維護(hù) 根本沒有進(jìn)行維護(hù) 

如果花這么多錢進(jìn)行了正常的二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)，那也還算不錯(cuò)，起碼保養(yǎng)了車輛，但實(shí)際中這筆錢花的根本就不值。節(jié)目中介紹，二維檢測(cè)站是指定修理廠進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，車主是不能自主選擇修理廠的，檢測(cè)站規(guī)定二級(jí)維護(hù)的時(shí)間不能小于一個(gè)小時(shí)，為了監(jiān)督檢修，還在修理廠還安裝了計(jì)時(shí)器、視頻監(jiān)控等設(shè)備，并且規(guī)定維修達(dá)不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，二級(jí)維護(hù)就無法檢測(cè)通過。

但這些措施幾乎沒什么作用，相反卻助長(zhǎng)修理廠出現(xiàn)了一種形式化的維修。每次車輛維護(hù)，修理廠工人只是簡(jiǎn)單的把輪胎拆下了，開始吃早點(diǎn)、聊天、休息，并不做真正的保養(yǎng)，到時(shí)間后裝好輪胎檢修完成，然后就可以上監(jiān)測(cè)站進(jìn)行車檢了，整個(gè)過程并不進(jìn)行真正二級(jí)維護(hù)需要的檢查項(xiàng)目。定點(diǎn)修理廠通過這些簡(jiǎn)單的拆卸輪胎就能賺取利潤(rùn)，而且價(jià)格還要比其它社會(huì)修理廠貴的多，不得不讓人懷疑修理廠和監(jiān)測(cè)站之間存在著何種的關(guān)系。

● 取消二維 曙光就在眼前

今年7月份，交通部發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定（征求意見稿）》中提出，車輛二級(jí)維護(hù)可以由“道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者”組織實(shí)施，也就是說車主可以去任意一家修理廠自己進(jìn)行二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)，而不必再進(jìn)行檢測(cè)線檢測(cè)。但這個(gè)規(guī)定目前還在計(jì)劃階段，何時(shí)實(shí)施還沒有明確的時(shí)間表，但隨著這次央視又一次曝光二級(jí)維護(hù)存在的亂象，相信“取消二維”的這一天會(huì)很快到來。

● 編后語：

二維這種年代久遠(yuǎn)的政策已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的運(yùn)輸業(yè)，相反還限制了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，自己本身也存在著種種的漏洞，早已經(jīng)失去了存在的必要，相信隨著國(guó)家相關(guān)政策的改變，這種飽受詬病的政策終究會(huì)被淘汰。