被操控的檢測(cè)線 焦點(diǎn)訪談曝光檢車黑幕

到檢測(cè)線去做機(jī)動(dòng)車安全性能和尾氣排放的環(huán)保檢測(cè)，相信是每個(gè)車主和駕駛員所非常關(guān)注的事，而各地檢測(cè)線頻頻曝出了各種亂象。2015年9月12日央視焦點(diǎn)訪談一期“被操控的檢測(cè)線”又一次將亂象曝光在公眾面前。

視頻直播： http://news.cntv.cn/2015/09/12/VIDE1442059334312718.shtml

車輛年檢俗稱“驗(yàn)車”，相當(dāng)于車輛的定期體檢。認(rèn)真驗(yàn)車，是對(duì)車主司機(jī)負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)大眾負(fù)責(zé)，不能馬虎、不能含糊。為了保證驗(yàn)車質(zhì)量，現(xiàn)在許多城市的驗(yàn)車線都采用了高科技的設(shè)備，最主要的目的就是要提高檢驗(yàn)精度、避免人為干擾。按說(shuō)有這么好的設(shè)備，不合格的車輛想蒙混過(guò)關(guān)應(yīng)該不大可能了吧?可是記者最近卻發(fā)現(xiàn)，情況并非如此。

在山東省濟(jì)南市的華興汽車檢測(cè)中心，記者跟隨一輛黑色轎車來(lái)到這里檢測(cè)尾氣。檢測(cè)報(bào)告顯示，這輛轎車一氧化碳排放超標(biāo)了，超過(guò)限值50%。按照檢測(cè)流程的要求，尾氣排放不合格的車輛必須要進(jìn)行維修后，才能進(jìn)行復(fù)檢。于是，記者跟隨這輛車來(lái)到與華興檢測(cè)中心僅一墻之隔的匯園汽修廠。汽修廠老板打開(kāi)車的前蓋，簡(jiǎn)單檢查了一下。

匯園汽修廠老板說(shuō)，不用調(diào)了，“一會(huì)兒(檢測(cè))看看去。”老板還表示，他也能代辦驗(yàn)車，包過(guò)200元。他承諾，這輛尾氣超標(biāo)的車不用修也能通過(guò)尾氣檢測(cè)。只是還要等一會(huì)才能去復(fù)檢：“時(shí)間太短了不行。給人一個(gè)印象，車子做維修了?！?/P>

如果兩次檢測(cè)相隔的時(shí)間太短，說(shuō)明這輛車沒(méi)有經(jīng)過(guò)維修就從不合格變?yōu)楹细窳耍@樣很容易就會(huì)被監(jiān)管部門(mén)發(fā)現(xiàn)其中有作弊行為。所以，即使不修車，也要算好修車需要的時(shí)間，然后再去檢測(cè)，這樣就不容易被看出破綻。

20分鐘后，在這位老板的安排下，這輛尾氣超標(biāo)車又一次進(jìn)入了華興檢測(cè)站。到了尾氣檢測(cè)線，車輛就由檢測(cè)場(chǎng)的工作人員親自操作，這和第一次檢測(cè)似乎沒(méi)有什么不同，但不同的是結(jié)果，復(fù)檢結(jié)束后，車主真的拿到了一張環(huán)保部門(mén)頒發(fā)的尾氣檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

記者發(fā)現(xiàn)在華興檢測(cè)站的周邊，不僅有汽車維修廠，連小賣(mài)部也可以代辦驗(yàn)車，在當(dāng)?shù)兀@些代辦驗(yàn)車的人被稱為“黃?！薄Ｒ粋€(gè)代辦驗(yàn)車的黃牛說(shuō)：“不修可以，直接包過(guò)?？隙ò^(guò)200塊錢(qián)。”

記者發(fā)現(xiàn)，每次的檢測(cè)過(guò)程都是由檢測(cè)站的工作人員親自操作的。黃牛們透露，檢測(cè)過(guò)程和結(jié)果都掌握在檢測(cè)站里的人手里，所以車主們交的代辦費(fèi)，大部分要分給檢測(cè)站里的人：“花200塊錢(qián)，我們給里面150(元)，我們掙50(元)。”

檢測(cè)站的工作人員收了錢(qián)，又是如何篡改檢測(cè)數(shù)據(jù)的呢?記者繼續(xù)調(diào)查，又來(lái)到山東濟(jì)南的正元機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站。在記者的追問(wèn)下，正元檢測(cè)站的站長(zhǎng)透露了其中的竅門(mén)。楊站長(zhǎng)表示：“肯定作弊了。采樣管后面有開(kāi)關(guān)，里面把開(kāi)關(guān)關(guān)了?！?/P>

楊站長(zhǎng)透露，現(xiàn)在的檢測(cè)站普遍使用的是全自動(dòng)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)一旦開(kāi)始采集尾氣，中間就不允許人為控制進(jìn)氣量。但是，他們卻在尾氣的采集管上私自安裝了一個(gè)閥門(mén)開(kāi)關(guān)，而這個(gè)開(kāi)關(guān)正處在監(jiān)控?cái)z像頭的盲區(qū)。在檢測(cè)開(kāi)始后，工作人員操作這個(gè)開(kāi)關(guān)，動(dòng)作非常隱蔽，如果不是特別提示，是很難注意到的。楊站長(zhǎng)告訴記者，操縱這個(gè)開(kāi)關(guān)就可以降低汽車尾氣中有害氣體的進(jìn)氣量，使檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。

在設(shè)備上動(dòng)手腳有可能被查出來(lái)，所以有一些尾氣檢測(cè)站的作弊方式更隱蔽。在山東濟(jì)南君冠檢測(cè)站，一位負(fù)責(zé)人就向記者吹噓了這種隱蔽的方法，但關(guān)于操作細(xì)節(jié)卻諱莫如深，只是告訴記者，設(shè)備生產(chǎn)廠家會(huì)在這方面提供培訓(xùn)的。

記者了解到，濟(jì)南君冠檢測(cè)站的尾氣檢測(cè)設(shè)備是由深圳安車檢測(cè)技術(shù)有限公司提供的。該公司是“中國(guó)汽保科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”，甚至“還積極參與了國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定”，看起來(lái)是十分正規(guī)的企業(yè)，而且還是在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)中有很大影響力的公司。安車公司山東辦事處王主任告訴記者：“市場(chǎng)占有率我們應(yīng)該也占到百分之三十到四十，我們銷售去年是三點(diǎn)幾個(gè)億?！?/P>

市場(chǎng)占有率如此之高，銷售數(shù)額如此之大，甚至還能參與國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定。這樣一家汽車檢測(cè)生產(chǎn)企業(yè)又給客戶提供什么樣的培訓(xùn)呢?王主任說(shuō)：“這種辦法很安全。你不管用什么監(jiān)控手段，我從儀器里面出來(lái)的(數(shù)據(jù))，計(jì)量院標(biāo)定的，正兒八經(jīng)，我沒(méi)動(dòng)，看不出你動(dòng)的痕跡?！?/P>

汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)除了有底盤(pán)測(cè)功機(jī)、尾氣收集探頭和管道等硬件設(shè)備，而且還要有智能分析軟件，這套軟件會(huì)對(duì)收集的尾氣按照設(shè)定的程序進(jìn)行分析換算，得出其中有害物質(zhì)的含量。為了防止作弊，這套分析軟件是全自動(dòng)運(yùn)行的，檢測(cè)站的操作人員無(wú)法私自進(jìn)行任何改動(dòng)。但是王主任告訴記者，要想作弊而又讓人看不見(jiàn)摸不著，就要在這一套分析軟件上做文章。他說(shuō)：“我們是把范圍放大了，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是這些，但是(檢測(cè)時(shí))差一點(diǎn)的時(shí)候，我們可能就要處理一下。本來(lái)標(biāo)準(zhǔn)是1.0到1.5，我們換成0.6到1.8，這個(gè)范圍大了。包括軟件，我們也是完全自己研發(fā)的?！?/P>

對(duì)尾氣排放設(shè)定限值本是用來(lái)控制尾氣污染的一道閘，可是安車公司通過(guò)在分析軟件上動(dòng)手腳，任意設(shè)定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，就相當(dāng)于給閘門(mén)開(kāi)大了口子，對(duì)尾氣超標(biāo)的車輛“放水”過(guò)關(guān)。那么，檢測(cè)站又是如何使用安車公司的尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，作弊改動(dòng)其中的數(shù)據(jù)呢?

杭州汽車綜合性能檢測(cè)中心使用的就是深圳安車公司生產(chǎn)的尾氣檢測(cè)系統(tǒng)。記者跟隨一輛白色轎車進(jìn)行了第一次尾氣檢測(cè)，結(jié)果一氧化碳和氮氧化物兩個(gè)項(xiàng)目都不合格。隨后，在一位黃牛的安排下，這輛尾氣超標(biāo)車沒(méi)有經(jīng)過(guò)維修又進(jìn)行了第二次復(fù)檢。結(jié)果兩項(xiàng)數(shù)值都下降了，但其中一氧化碳依然超標(biāo)，復(fù)檢沒(méi)有通過(guò)。

這位黃牛解釋，近期環(huán)保部門(mén)檢查很頻繁，檢測(cè)人員害怕環(huán)保部門(mén)或者記者來(lái)暗訪，所以非常謹(jǐn)慎，復(fù)檢依然不讓通過(guò)，要進(jìn)行第三次檢測(cè)才會(huì)讓合格，這樣就可以造成經(jīng)過(guò)兩次維修逐步降低污染物數(shù)值的假象。到了第二天約定的時(shí)間，這輛尾氣超標(biāo)車第三次上了尾氣檢測(cè)線。結(jié)果，所有的檢測(cè)項(xiàng)目都達(dá)標(biāo)了。

同一臺(tái)車，同一個(gè)檢測(cè)線，卻是三個(gè)不同的結(jié)果，檢測(cè)人員是如何操縱這個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)的呢?原來(lái)，通過(guò)在檢測(cè)軟件里設(shè)置不同的指令，檢測(cè)人員就可以按照這些指令來(lái)控制車輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)。這樣，擺放在外面的檢測(cè)設(shè)備看起來(lái)是在正常運(yùn)作，其實(shí)，也只是擺個(gè)樣子而已。

王主任很自信地告訴記者，只要檢測(cè)站的人自己不舉報(bào)，無(wú)論監(jiān)管部門(mén)的人怎么來(lái)查也不用擔(dān)心：“監(jiān)管不用怕，因?yàn)槲覀兪菍ｉT(mén)做監(jiān)管的，我們不但做檢測(cè)線，還專門(mén)做監(jiān)管(系統(tǒng))，因?yàn)榄h(huán)保局大部分也是我們做的。”

就這樣，尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家在軟件設(shè)計(jì)中動(dòng)手腳，與檢測(cè)站合謀作弊，檢測(cè)站又和代辦驗(yàn)車的黃牛們尋找到肯花錢(qián)參與作弊的車主。這樣，各方各取所需。

由于可以在軟件上人為控制檢測(cè)數(shù)據(jù)，所以有的檢測(cè)站干脆連做個(gè)樣子都省了。在廣州市穗安汽車檢測(cè)站，一輛轎車第一次尾氣檢測(cè)結(jié)果一氧化碳的數(shù)值是49.3，而限值是8.8，達(dá)到了限值的5倍多。很快，有代辦驗(yàn)車的黃牛湊上來(lái)了。他告訴記者，只要肯花錢(qián)，車輛甚至不用上檢測(cè)線復(fù)檢就可以拿到合格報(bào)告。到了約定的時(shí)間和地點(diǎn)，這位黃牛來(lái)了，果然也帶來(lái)了一份檢測(cè)報(bào)告，記者發(fā)現(xiàn)報(bào)告上登記的車輛信息就是那輛尾氣達(dá)到限值5倍多的轎車，檢測(cè)數(shù)據(jù)從49.3居然變?yōu)榱?.2，達(dá)到了合格標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)備生產(chǎn)廠家、檢測(cè)站、黃牛、車主各取所需，各有所得，造成了一輛又一輛尾氣排放不合格的車輛跑在路上，帶來(lái)污染。記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調(diào)查了20多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站。在這些檢測(cè)站，只要黃牛疏通好了關(guān)系，尾氣不合格的車輛，不需要維修，就可以拿到合格的檢測(cè)報(bào)告。這些檢測(cè)站的設(shè)備提供商，除了深圳安車檢測(cè)公司，還有佛山南華儀器公司等生產(chǎn)廠家。佛山市南華儀器股份有限公司北方大區(qū)銷售總經(jīng)理徐志明說(shuō)：“民間有民間的智慧，民間的智慧是很豐富的。民間有高人的，我們現(xiàn)有一些客戶他們有小竅門(mén)的，大家都可以共享的。”

都說(shuō)是“有錢(qián)能使鬼推磨”，現(xiàn)在看，鬼不光能推磨，還能推車。能把不合格的汽車，推過(guò)檢測(cè)的合格線。這里說(shuō)的鬼，是內(nèi)鬼，是在合法外衣的掩蓋下實(shí)施不法行為的人。過(guò)去，我們也見(jiàn)過(guò)這樣的內(nèi)鬼，他們多是“操作檢車線的人”;可現(xiàn)在，居然“生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備的人”里也有這樣的內(nèi)鬼，居然高精尖的設(shè)備也能用來(lái)造假。要想真正杜絕弄虛作假，光靠設(shè)備還不行，歸根結(jié)底，還要靠嚴(yán)格的制度和有效的監(jiān)督來(lái)約束人。

●  編后語(yǔ)

“有錢(qián)能使鬼推磨”這句老話，在某些檢測(cè)線成了活生生的現(xiàn)實(shí)。安全檢測(cè)、排放檢測(cè)等一系列政策卻被這些歪和尚念成了歪經(jīng)，甚至演變成了一些人斂財(cái)?shù)墓ぞ?。相信?jīng)過(guò)這次曝光，能看到今后一些整頓和改變。