下月一日新交規(guī)正式實(shí)施，網(wǎng)傳唬人解讀眾多 專(zhuān)用汽車(chē)廠家給您詳解

網(wǎng)傳最多的是副駕駛不系安全帶，開(kāi)車(chē)打電話(huà)，酒駕，闖紅燈，故意遮擋號(hào)牌等的處罰。其實(shí)好多是以訛傳訛。專(zhuān)用汽車(chē)廠家給您詳解新交規(guī)：

客貨車(chē)提門(mén)檻駕考更實(shí)際

記者從交警部門(mén)了解到，為了遏制重特大交通事故發(fā)生，在公安部123號(hào)令中，通過(guò)提高考試門(mén)檻、記分違法后進(jìn)行安全教育等多種方式，嚴(yán)格大中型客貨車(chē)駕駛證申請(qǐng)和日常管理，特別是校車(chē)駕駛的管理，并對(duì)考試項(xiàng)目進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。

在C1駕駛證的考試方面，將科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等知識(shí)，仍作為科目一；第二部分作為安全文明駕駛考試項(xiàng)目，在實(shí)際道路考試后進(jìn)行，考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識(shí)等。C1駕駛證考試項(xiàng)目取消小型汽車(chē)樁考兩個(gè)樁位之間的移庫(kù)、通過(guò)連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用性不強(qiáng)的考試項(xiàng)目，場(chǎng)地考試中用標(biāo)線(xiàn)替換現(xiàn)有的標(biāo)桿，更加貼近實(shí)際道路場(chǎng)景。

記者從市車(chē)管所了解到，在12月下旬，車(chē)管部門(mén)將按照公安部要求，對(duì)科目二考場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模改造，此外，大中型客貨車(chē)輛的專(zhuān)用科目二考場(chǎng)也即將投入使用，大中型客貨車(chē)實(shí)際道路考試的路線(xiàn)也重新選定。

9種疾病不能申領(lǐng)駕駛證

據(jù)民警介紹，在公安部123號(hào)令中，明確了9種情況是不能申領(lǐng)駕駛證的，其中在關(guān)于駕駛員身體方面的，主要涉及疾癥和吸毒兩大方面，規(guī)定中，患有9種病癥是不能申領(lǐng)駕駛證的，分別是器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾??；而在吸毒方面，三年內(nèi)有吸食、注射毒品行為或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施未滿(mǎn)三年的，或者長(zhǎng)期服用依賴(lài)性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申領(lǐng)駕駛證。

在涉及酒后駕駛方面，飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪的，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)或者飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)依法被吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證未滿(mǎn)五年的，醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)依法被吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證未滿(mǎn)十年的，均不允許申領(lǐng)駕駛證。此外，造成交通事故后逃逸構(gòu)成犯罪的，因其他情形依法被吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證未滿(mǎn)二年的，駕駛許可依法被撤銷(xiāo)未滿(mǎn)三年的，也在不得申領(lǐng)駕照范圍之內(nèi)。

記分有5類(lèi)，52項(xiàng)有變化

新規(guī)中的新增及調(diào)整的記分項(xiàng)目是眾多市民非常關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，由于涉及到的記分涉目較多，再加上近期網(wǎng)絡(luò)流傳太多沒(méi)有出處的各種解讀版本，讓不少市民犯嘀咕，一時(shí)間“談分色變”。

記者了解到，根據(jù)公安部123號(hào)令規(guī)定，依據(jù)交通違法行為的嚴(yán)重程度 ，一次記分的分值分為記12分、記6分、記3分、記2分、記1分五種，處罰與記分同時(shí)執(zhí)行。在新規(guī)定新增及調(diào)整的記分項(xiàng)目中，一次記滿(mǎn)12分的共有11項(xiàng)、記6分的有14項(xiàng)、記3分的有12項(xiàng)、記2分的有11項(xiàng)、記1分的4項(xiàng)。

除了比較熱門(mén)、已被眾多市民熟知的“闖紅燈記6分”、使用偽造、變?cè)焯?hào)牌被記12等情況外，還有不少與市民出行息息相關(guān)的違法處罰。比如很多市民非常反感的在遇到前方堵車(chē)時(shí)，有車(chē)輛不排隊(duì)依次通行、爭(zhēng)道搶行的情況，新規(guī)中規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道、穿插等候車(chē)輛的，將被處以記2分的處罰。

近期網(wǎng)絡(luò)上熱點(diǎn)話(huà)題不避讓救護(hù)車(chē)的情況，根據(jù)《道路交通安全法》第53條第一款、第90條的規(guī)定，不避讓執(zhí)行任務(wù)的特種車(chē)輛的，可以處以罰款200元、記3分，而在網(wǎng)絡(luò)上，這條舊條款被渲染成了新規(guī)定。到底該咋避讓特殊車(chē)輛？“不避讓特殊車(chē)輛”近期在網(wǎng)絡(luò)和市民之間是一大熱議的話(huà)題，而實(shí)際上關(guān)于“避讓”的問(wèn)題這并非首次出現(xiàn)，在此前涉及到避讓校車(chē)方面，如何避讓同樣是一個(gè)可以理論探討、難以實(shí)際操作的問(wèn)題。

據(jù)民警分析，以校車(chē)為例，避讓校車(chē)，首先社會(huì)車(chē)輛要有避讓的條件，如果社會(huì)車(chē)輛前方、左右兩側(cè)均有車(chē)輛，其本身存在無(wú)法避讓的現(xiàn)實(shí)困難；對(duì)于“避讓”的理解也是另一個(gè)問(wèn)題，比如社會(huì)車(chē)輛右側(cè)有空余車(chē)道，其后方的特殊車(chē)輛可以借道超車(chē)，那么社會(huì)車(chē)輛沿原車(chē)道均速、減速行駛，實(shí)際上也可以理解為一種避讓行為。在于“避讓”的規(guī)定上，實(shí)際上更多的是倡導(dǎo)一種文明出行的理念，摒棄以自我為中心的駕駛陋習(xí)。

昨天，針對(duì)近期備受關(guān)注的“急救車(chē)，難救急”問(wèn)題，衛(wèi)生部新聞發(fā)言人鄧海華稱(chēng)，衛(wèi)生部從去年開(kāi)始組織研究制定《院前醫(yī)療急救管理辦法》，已向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，將以部長(zhǎng)令的形式發(fā)布。

此外，北京市衛(wèi)生局應(yīng)急辦昨天召開(kāi)《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》研討會(huì)誠(chéng)征民意，市民和專(zhuān)家紛紛對(duì)城市生命線(xiàn)“破堵”支招。目前《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》正在進(jìn)行第五稿編寫(xiě)，預(yù)計(jì)一至兩年內(nèi)出臺(tái)，“規(guī)范市民對(duì)急救車(chē)使用”等內(nèi)容將寫(xiě)入條文。

衛(wèi)生部發(fā)言人鄧海華表示，醫(yī)院床位爆滿(mǎn)，急診病人收不進(jìn)去這種“急診不急”的現(xiàn)象在一些地區(qū)存在。主要原因第一是急診醫(yī)療資源總體不足；第二是非急診患者占用了急診的床位，沒(méi)有及時(shí)地轉(zhuǎn)診到專(zhuān)科或者是住院進(jìn)行診療服務(wù)；第三是院前的醫(yī)療急救與醫(yī)院急診室之間信息欠缺溝通，銜接不好。

急救法規(guī)制定進(jìn)展

院前醫(yī)療急救將發(fā)部長(zhǎng)令：不得因費(fèi)用拒絕急救服務(wù) 每5萬(wàn)人口配一輛救護(hù)車(chē)

鄧海華介紹，《院前醫(yī)療急救管理辦法》將以部長(zhǎng)令的形式發(fā)布。在這個(gè)辦法里對(duì)包括急救車(chē)在內(nèi)相關(guān)工作作出明確的規(guī)定。急救車(chē)在路上的交通問(wèn)題，在交通安全法里，已經(jīng)寫(xiě)到了特種車(chē)輛的權(quán)限，但要真正落實(shí)到位，還需要全社會(huì)共同的努力。

《院前醫(yī)療急救管理辦法》規(guī)定，急救中心(站)和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院，按照規(guī)定收取院前醫(yī)療急救服務(wù)費(fèi)用，不得因費(fèi)用問(wèn)題拒絕或者延誤院前醫(yī)療急救服務(wù)。如果因費(fèi)用等原因影響救治，將對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予降級(jí)、撤職、開(kāi)除等處分。此外，縣級(jí)以上地方衛(wèi)生行政部門(mén)根據(jù)區(qū)域服務(wù)人口、服務(wù)半徑、地理環(huán)境、交通狀況等因素，合理配置救護(hù)車(chē)，原則上不低于每5萬(wàn)人口一輛救護(hù)車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)。

急救條例一至兩年內(nèi)出臺(tái)

發(fā)動(dòng)社會(huì)力量急救或入法 將規(guī)范市民對(duì)急救車(chē)使用

記者從市衛(wèi)生局了解到，目前《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》正在進(jìn)行第五稿編寫(xiě)，預(yù)計(jì)一至兩年內(nèi)出臺(tái)，“規(guī)范市民對(duì)急救車(chē)使用”等內(nèi)容將寫(xiě)入條文。

目前，本市三成左右的急救需求都是轉(zhuǎn)院、出院、復(fù)診等無(wú)需醫(yī)生采取醫(yī)療行為，在很大程度上占用了本市的急救醫(yī)療資源，如何提高急救效率、提高急救服務(wù)質(zhì)量、從出車(chē)到接上病人再到送到醫(yī)院這個(gè)鏈條如何更加順暢、在此過(guò)程中提供何種更加規(guī)范化的急救服務(wù)，以及如何發(fā)動(dòng)社會(huì)各方面力量來(lái)打造健全的急救體系都將納入本市急救條例考慮。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第53條中，已經(jīng)規(guī)定救護(hù)車(chē)和警車(chē)、消防車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)四類(lèi)特種車(chē)輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，擁有優(yōu)先路權(quán)。其中包括不受行駛路線(xiàn)、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

市民支招

建議1 急救車(chē)沒(méi)拉患者別閃燈

首都醫(yī)科大學(xué)管理學(xué)院教授、參與本市急救醫(yī)療條例立法調(diào)研的王亞?wèn)|表示，部分急救車(chē)輛偶爾會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范的出車(chē)行為，讓“市民”很反感。

他說(shuō)，有的急救車(chē)上沒(méi)拉病人，卻閃著警燈在街上橫沖直撞，這顯然是在未執(zhí)行急救任務(wù)時(shí)濫用了“特權(quán)”，“一方面，公眾對(duì)生命搶救通道的認(rèn)識(shí)應(yīng)提高，另一方面，所有急救人員也應(yīng)規(guī)范自身行為，減少因私使用急救車(chē)的情況，即使使用也不應(yīng)拉警報(bào)、閃警燈”。

建議2 把避讓急救車(chē)納入駕考

曾到120急救中心體驗(yàn)的關(guān)先生建議將保障急救車(chē)輛優(yōu)先通行權(quán)寫(xiě)入北京急救條例，比如執(zhí)行任務(wù)的急救車(chē)與社會(huì)車(chē)輛發(fā)生剮蹭時(shí)，可先行通過(guò)。

同時(shí)，在目前公眾尚沒(méi)有給急救車(chē)讓路的意識(shí)時(shí)，要改善道路設(shè)施，并提高司機(jī)在這方面的駕駛技能，讓公眾遇到緊急車(chē)輛時(shí)具備避讓的能力和條件，可以考慮將避讓急救車(chē)等特種車(chē)輛納入駕駛員培訓(xùn)課程內(nèi)。

建議3 開(kāi)展急救知識(shí)全民培訓(xùn)

海運(yùn)倉(cāng)社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站站長(zhǎng)馬佳說(shuō)，目前京城的急救力量主要以專(zhuān)業(yè)人員為主，在急救人員到達(dá)之前只能等，應(yīng)該普及全民急救意識(shí)，人人掌握急救技能。她舉例說(shuō)，即使在出現(xiàn)意外時(shí)不能開(kāi)展搶救措施，但也至少懂得不能輕易搬抬病人、并撥打120急救電話(huà)等，“國(guó)外人人都會(huì)使用除顫器，而我們對(duì)這個(gè)知曉率有多少？”因此，她建議衛(wèi)生部門(mén)開(kāi)展急救知識(shí)的全民培訓(xùn)工作。

此外，有極少數(shù)法規(guī)中并未明確規(guī)定如何進(jìn)行處罰的交通違法行為，實(shí)際上違法駕駛員也難逃責(zé)任，根據(jù)《道路交通安全法》第90條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款，也就是說(shuō)，除了有明確規(guī)定的違法處罰外，其他違法行為均可參照這一條款進(jìn)行處罰。

交警部門(mén)提醒廣大市民，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)上流傳的誤讀，還是法規(guī)中的處罰規(guī)定，以及島城交警部門(mén)一些輕微交通違法以批評(píng)教育為主、處罰為輔的措施，市民在出行時(shí)，不管是駕車(chē)還是步行，都應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)，摒棄陋習(xí)，多禮讓、多為他人著想，為文明、暢通的交通環(huán)境共同努力。