京六標(biāo)準(zhǔn)擬后年12月1日實(shí)施 比國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)40%

吸糞車廠家昨天從北京市環(huán)保局獲悉，北京第六階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)正式面向社會征求意見。根據(jù)征求意見稿，該排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施。據(jù)了解，京六排放標(biāo)準(zhǔn)是目前全世界最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。相比之前已經(jīng)發(fā)布、但尚未全國推廣的國五標(biāo)準(zhǔn)，排放加嚴(yán)40%，最高可降低單車排放50%。

　　市環(huán)保局介紹，2014年北京的PM2.5污染物的年均濃度為85.9微克/立方米，超過國家標(biāo)準(zhǔn)35微克/立方米的1.45倍；如果按照世界衛(wèi)生組織（WHO）第三階段目標(biāo)值（美國等發(fā)達(dá)國家執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定的PM2.5污染物年均標(biāo)準(zhǔn)15微克/立方米，則超標(biāo)約5倍。源解析研究顯示，機(jī)動車排放形成的PM2.5約占本市PM2.5來源的31%，是第一污染源。同時(shí)，機(jī)動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的57%，排放的揮發(fā)性有機(jī)物約占全市揮發(fā)性有機(jī)物排放總量的38%。氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物通過化學(xué)反應(yīng)也可形成PM2.5和臭氧污染。

　　吸糞車廠家了解到，此次發(fā)布的北京第六階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機(jī)等3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)加嚴(yán)了排放限值，同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)了吸糞車等汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任意識，要求車輛在有效壽命期內(nèi)必須穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考慮到歐洲6號輕型汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)在限值上與北京正在執(zhí)行的國五標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐洲5號標(biāo)準(zhǔn)）完全一致，無減排潛力，因此，北京借鑒了世界上最嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，即美國加州標(biāo)準(zhǔn)，制定了京六輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)將比目前實(shí)施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約40%。由于京六標(biāo)準(zhǔn)采用成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，目前美國市場已有相應(yīng)的達(dá)標(biāo)技術(shù)，汽車企業(yè)在一定周期內(nèi)可生產(chǎn)并供應(yīng)達(dá)標(biāo)車型，且車輛成本在大規(guī)模生產(chǎn)后不會顯著增加。此外，目前國家機(jī)動車排放檢測試驗(yàn)室在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，無需進(jìn)行較大調(diào)整，只需要增加色譜法分析儀器即可滿足車輛排放測試要求。

　　三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿在北京市環(huán)保局網(wǎng)站和北京市質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站公開征求意見。社會公眾可以在12月25日之前將書面意見以信函、傳真等形式反饋。市環(huán)保局表示，京六標(biāo)準(zhǔn)將按照程序制定和發(fā)布，計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施。據(jù)了解，當(dāng)前本市機(jī)動車保有量超過550萬輛。每年本市新增車輛和更新車輛約60萬輛，若實(shí)施京六標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)過4至5年，本市50%左右的機(jī)動車達(dá)到京六標(biāo)準(zhǔn)，即在2022年，全市機(jī)動車排放污染整體將減少約20%至30%。