大眾首談排放造假 因不能滿足美排放法規(guī)

據(jù)國外媒體報道，大眾集團(tuán)近日對外公布了關(guān)于尾氣排放造假的最新調(diào)查結(jié)果。大眾集團(tuán)表示之所以在尾氣排放軟件上做手腳與難以達(dá)到美國政府對于氮氧化物排放的嚴(yán)格要求有關(guān)。

　　大眾集團(tuán)與昨日召開了相關(guān)的發(fā)布會，大眾集團(tuán)的主席潘師對外界公布了關(guān)于大眾尾氣排放調(diào)查結(jié)果，揭露了尾氣排放造假的緣由。潘師表示涉及尾氣造假事件的員工較少，大眾集團(tuán)目前已經(jīng)對九名可能設(shè)計尾氣排放造假事件的管理人員進(jìn)行了停職處理。潘師同時表示大眾集團(tuán)內(nèi)部存在的規(guī)則破壞容忍風(fēng)氣助長了尾氣排放造假的進(jìn)行。大眾集團(tuán)此次的尾氣排放造假事件并不是一個單一的錯誤，它從側(cè)面也反映出大眾集團(tuán)的管理漏洞。

　　大眾集團(tuán)的尾氣排放造假事件可以追溯到2005年，大眾集團(tuán)在那一年戰(zhàn)略性的決定將提升柴油車型在美國市場的銷量。而在那一年，美國政府對氮氧化物排放的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲。大眾的工程師為美國市場專門研發(fā)的代號為EA189的2.0升柴油引擎并不能達(dá)到美國氮氧化物的排放標(biāo)準(zhǔn)。為了節(jié)省重新研發(fā)的時間和成本，大眾集團(tuán)的工程師研發(fā)了有兩種控制排放策略的軟件，該軟件可以使得大眾的柴油引擎在實驗室檢測中有較低的氮氧化物排放水平，而在日常行駛中則有著正常的高氮氧化物排放水平。對此，潘師表示大眾集團(tuán)十分后悔在研發(fā)EA189柴油引擎時一系列的錯誤舉措。當(dāng)時為了盡快的滿足美國政府的排放法規(guī)而做出了錯誤的決定。

　　首批帶有作弊軟件的Jetta（美版速騰）和Jetta Sportwagen車型于2009年在美國上市。大眾集團(tuán)為這兩款車型的上市進(jìn)行了大量的宣傳。大眾集團(tuán)宣稱這兩款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性可與混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性媲美，而且駕駛樂趣更高。大眾Jetta TDI車型上市后也未辜負(fù)大眾集團(tuán)對其的厚望，獲得了廣泛的稱贊并取得了多個機(jī)構(gòu)評選的最佳環(huán)保車型稱號，為大眾集團(tuán)提升其在美國市場的表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。大眾集團(tuán)隨后將帶有作弊軟件的引擎應(yīng)用于高爾夫、甲殼蟲、Passat車型上。即使隨后大眾集團(tuán)在尾氣排放控制技術(shù)上取得了突破，但是大眾集團(tuán)依然使用尾氣排放作弊軟件。大眾集團(tuán)使用的作弊方法使得其快速的解決了其柴油引擎的排放問題。而大眾集團(tuán)的競爭對手多才有了SCR尾氣后處理方式，雖然被證明有效但是成本則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大眾集團(tuán)的方案。

　　大眾集團(tuán)隨后發(fā)布了2012款Passat TDI車型，該車型搭載了第二代EA189引擎，使用了SCR尾氣后處理方式。大眾發(fā)布的第二代EA189引擎在燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)高于其宣傳值，這也引來了眾多消費者的不滿。潘師同時承認(rèn)即使大眾使用了SCR技術(shù)來降低氮氧化物的排放，但是效果未能達(dá)到最初的設(shè)計期望。潘師表示作弊軟件可以調(diào)整進(jìn)入SCR系統(tǒng)的尿素的含量。進(jìn)入SCR系統(tǒng)的尿素含量越高，則車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性越差。此次的尾氣排放造假事件嚴(yán)重的沖擊了大眾集團(tuán)的品牌價值，大眾集團(tuán)將繼續(xù)調(diào)查尾氣排放造假事件，將消除不良因素對集團(tuán)發(fā)展的影響。