聊聊汽車業(yè)的“工匠精神”

忽如一夜春風(fēng)來，工匠精神遍地開。上到總理的政府工作報告，下到各路學(xué)者的詳細闡解，一時間，“工匠精神”成了制造界的一個熱門詞匯。有人不服，就問：工匠精神是啥？能吃嗎？

東 京銀座的小野二郎，捏了56年的壽司，被奉為”壽司之神“和日本國寶。為保證食材地道，每一種原料都有專門供貨商提供”只有他才懂“的頂級食材；為保證米 飯口感，鍋蓋的壓力之大需要雙手才能打開；煎蛋這種看似簡單的活，要出自有十年經(jīng)驗的徒弟之手；章魚要按摩40至50分鐘，以保證肉質(zhì)在彈性中帶出香味。 甚至，這位91歲的老爺子睡覺都要戴著白手套，因為他要保證雙手在制作壽司時一直是完美狀態(tài)。

聽吃過的人說，二郎做壽司不是在做壽司，更像是一個莊嚴的宗教儀式。米其林不但給了他最高的三顆星評價，還直言這是”值得花一輩子排隊等待的美味。

車聚君不愛吃壽司，但深深覺得這就是一種工匠精神。即嚴謹、精準、追求極致。

一、What｜工匠精神是什么？

Costa咖啡上的桌牌上，赫然寫著“手工藝，匠人心”，格力的董明珠在她的PPT中亮出了“格力手機2代，匠心之作”的字眼，奇瑞在2013年艾瑞澤7上市時就打出“匠心之作”的口號。而北汽徐和誼在李克強總理二度提及工匠精神后，也發(fā)表文章稱北汽深具工匠精神。

然而，什么是工匠精神？

工，古語中通“巨”，即規(guī)矩?！耙宰中慰贾?，工象曲尺之形”。說明工代表的是度量標準，是一種精準的象征。工既可以當形容詞，如窮而后工；又能當名詞，如巧奪天工?？傊蔷虑擅?、杰出之作的意思。

匠，本意為筐中置斧，專指木匠，如魯班這種。后泛指所有手藝過人的專業(yè)人員，如“能雕琢文書謂之史匠”，估計是說司馬遷這種。

美國人亞力克.福奇寫的《工匠精神》英文為：The Tinkerers，有點微觀的手藝人或工程師的意思。英語中把工匠稱為：Artisan或Master，帶有一定藝術(shù)氣息，甚至升級為大師。如果從創(chuàng)新角度講，工匠精神或匠心，還有Ingenuity和Originality的意思。

古今中外，工匠精神其實一直都有。中國的兵馬俑、長城、故宮、金鏤玉衣、干將莫邪劍、甚至“勇晴雯病補雀金裘”，都算工匠精神的體現(xiàn)。不夸張的說，世界工業(yè)革命之前的中國，在幾千年間一直是這個星球上工匠精神的最佳典范。

國外具有工匠精神的可能就是德日了。德國和日本很像，家庭作坊式手工業(yè)與制作業(yè)，動輒就綿延數(shù)百年，已經(jīng)在工業(yè)分工中做到了精益求精的極致。此外這兩個國家的工匠精神都流行“學(xué)徒制”，強調(diào)手工的傳承與人的不可替代。

“德國皮手套制造商Roeckl一瞥：

在位于慕尼黑市中心的不足30平方米的生產(chǎn)間里，Johannes Teucher在有90年歷史的老式縫紉機前坐下，手指輕輕地按在柔軟的黑色羊皮上，隨即開始有節(jié)奏地來回踩動腳踏板。機針在1毫米寬的縫紉空間飛速跳動，手套邊緣褶皺式的花紋隨著縫紉機噠噠噠的聲音從他的指尖慢慢綻放開來，幾乎和150多年前Roeckl工匠為巴伐利亞的茜茜公主制作手套時無異。

德國人在汽車方面亦如此。很多知名零部件公司，其實都是運行了100多年的家庭企業(yè)，它們散落在慕尼黑、斯圖加特、萊比錫近郊的小鎮(zhèn)上甚至深山里，祖孫幾代人一直專攻一類產(chǎn)品，比如軸承、閥門、螺栓等。

日本人也類似，小到沙漏、銅壺、條帚、壽司上用的樹葉，大到FCV汽車，他們都有明確分工、精準操作、歷代傳承。

“日本手敲銅器店家玉川堂一瞥：

200多年來，工匠們在木墩上插上各種工具，將一枚銅板敲打成銅壺，過程至少要經(jīng)過一次剪裁、兩次淬火、各種敲打成型、兩次染色、打磨、涂蠟等十幾道工序才能制造出。木目金工藝的銅壺還要使用銅、銀、赤銅等多種金屬層疊擠壓，剜削等特殊工藝。這些都是手工完成，日本匠人的執(zhí)著可略見一斑。

看下來，工匠精神大約有兩種含義。一種是狹義的手工工藝、微觀的工程師文化，另一種是工業(yè)化大背景下的企業(yè)行為、宏觀帶外延的工匠精神。

本文主要討論的是后者，即現(xiàn)代的工匠精神至少要包含以下幾點：一、心態(tài)上要潛心篤行、數(shù)年一劍；二、做法上要專業(yè)專注、追求極致；三、結(jié)果上要美侖美奐、好用耐用；四、感知上要有口皆碑、文化沉淀。

二、Why｜為什么要工匠精神？

自主品牌之路無非是：低質(zhì)低價、優(yōu)質(zhì)低價、優(yōu)質(zhì)適價。這是一場馬拉松，能支撐一個企業(yè)走下去的一條主線是：工匠精神。

所謂工匠精神，是指把產(chǎn)品當藝術(shù)品、把初心當信仰、把創(chuàng)造當修行的一種態(tài)度。這是德、日制造強國之所以強大的重要原因，也是我國制造業(yè)當下最為缺失的元素。這也是為什么李克強總理在今年兩會上提出“培育精益求精的工匠精神”的原因?？梢哉f，工匠精神是關(guān)系到民族復(fù)興的重要戰(zhàn)略舉措。

可現(xiàn)實是，產(chǎn)鋼大國的我們生產(chǎn)不出優(yōu)質(zhì)的圓珠筆芯，中產(chǎn)階級漂洋過海去日本買馬桶圈，自主品牌汽車成長很快但還沒有形成自己的體系力，鮮有的能與洋品牌抗衡的自主品牌仍以洋標簽來為自己壯聲勢。中國制造急需自己的工匠精神，中國汽車更需要自己工匠精神。

目前，大多數(shù)中國車企沒有工匠精神。很多車企為賺快錢仍大搞山寨（Copycat）主義，并樂此不疲。像眾泰、野馬、陸風(fēng)等這些二三線品牌，其實是在走一線自主品牌十多年前走的老路。原因很簡單，正向開發(fā)對他們成本太高，直接導(dǎo)致成本競爭優(yōu)勢喪失。即使洗心革面，它們也沒有能力或意愿去承擔高昂成本。另外，老一代的抄襲企業(yè)不但沒有受到法律的制裁，甚至還能從抄襲中賺得被抄襲方的賠款！比如雙環(huán)反訴本田一案。

這相當于歷史開了倒車。短期看他們可以輕松賺到快錢，但顯然這是溫水青蛙，這不但讓它們像吸毒一樣喪失了未來，還直接影響了整個中國制造的名聲。

歷史上，諸如日韓等車企也有抄襲現(xiàn)象，但它們度過了初期的野蠻生長期后，迅速迷途知返。越來越大膽的原創(chuàng)設(shè)計，讓它們可以和歐美列強同臺競技，分庭抗禮。常識告訴我們，世界上沒有任何一家車企，可以靠長期的抄襲來得以長足發(fā)展。

這也引起了政府的警惕。李克強在今年上半年接連三次提出“中國制造”需要工匠精神。他的核心觀點是：“工匠精神”提供了一條擁有頑強斗志的“解惑之路”，可以塑造一個由“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變的中國必然。

車聚君深以為然。自主品牌們，是時候拿出一點真正的工匠精神了。

三、How｜如何有工匠精神？

“厚 顏無恥” ，這是100多年前英國人給德國制造貼的標簽。1871年，德國實現(xiàn)統(tǒng)一后，百廢待興，努力在夾縫中追求強國夢。很自然，他們想到的和我們今天很多中國企 業(yè)一樣的招數(shù)：靠偷取設(shè)計、偽造產(chǎn)品、偽造商標、低價傾銷等手段沖擊國際市場。于是，Made in Germany自然被扣上一頂不光彩的帽子。

1887年8月23日，英國議會通過了一項侮辱性的商標法條款，規(guī)定從德國進口的產(chǎn)品必須標明“Made in Germany”?！暗聡圃臁庇纱顺蔀橐粋€法律新詞，也標志著把劣質(zhì)德國貨與優(yōu)質(zhì)英國貨正式區(qū)別開的緣起。德國人知恥后勇，終于在今天讓“Made in Germany”變成了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。這個華麗轉(zhuǎn)身的背后，正是靠積累了100年的工匠精神。

所以，中國企業(yè)要想擁有工匠精神，似乎沒有捷徑。

“《從前慢》

從前的日色變得慢

車，馬，郵件都慢

一生只夠愛一個人

——木心

▎時間積累。沒有十年如一日的耐住寂寞精神，很難稱之為工匠。窮而后工，專而為匠。只有知恥后勇、不輟跬步、日積月累，反復(fù)琢磨，才有可能創(chuàng)造出經(jīng)典產(chǎn)品。而是否擁有經(jīng)典的傳世之作，是評判一個車企是否具有工匠精神的重要標志之一。好比高爾夫之于大眾，花冠之于豐田、911之于保時捷。而國內(nèi)，能有傳承并成功迭代產(chǎn)品的車企，似乎只有吉利等少數(shù)廠家。

▎學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。日韓汽車的強盛并非與生俱來，它們也走過模仿之路，但模仿對它們是手段而不是依靠，這與當下眾泰、野馬之類自主品牌不同。在掌握方法后它們快速創(chuàng)新，不斷探索，甚至有青出于藍而勝于藍之勢，在造型設(shè)計、燃油經(jīng)濟性、新能源開發(fā)等領(lǐng)域，能與歐美分庭抗禮。

國內(nèi)車企走過模仿的1.0時代、拿來的2.0時代后，敢于堅持正向開發(fā)并做出結(jié)果的并不多。吉利同樣在這一方面是佼佼者，一方面光明正大的對沃爾沃技術(shù)系統(tǒng)化的消化吸收，另一方面又敢于創(chuàng)新，勇于擁抱中國消費者的偏好，造出博瑞這樣的優(yōu)質(zhì)平價好車。沃爾沃的支持縮短了工匠精神所必需的時間，對中國市場一直以來的了解與洞察，讓它更具有中國的工匠精神。

▎專注與初心。臉朝向誰，屁股自然對著誰。如果一個車企是為了政績好看，或只是為了滿足自己的個人英雄主義，它自然就失去了工匠精神的初心，也很難保證在造車中不受噪音的干擾而專注于品質(zhì)。而真正的工匠精神，是以一種出世的態(tài)度來為世人服務(wù)。

如果車企領(lǐng)導(dǎo)者沒有這種境界，這個企業(yè)就不會有工匠精神，它既不會有專注于品質(zhì)的工人，更不會有其間修煉出來的匠人，甚至連人員都不會穩(wěn)定。吉利并沒有遑論做中國的豐田、中國的大眾、中國的特斯拉，它一直在努力踐行做安全的好車。這個專注的初心，恰巧與安全第一滾滾向前的沃爾沃不謀而合。因為珠聯(lián)璧合，所以琴瑟和鳴。而作為具有沃爾沃技術(shù)基因的第一款車博瑞，則絲毫沒有嫁接的造作感，天然具有了沃爾沃的安全、優(yōu)雅與吉利的踏實與親切。

當然，大環(huán)境也是一個重要因素。如果在機制上不增加“山寨主義”的成本，相當于客觀上鼓勵了“劣幣驅(qū)逐良幣”。但知易行難。就像娛樂圈里連代表主旋律的春晚都存在90%的假唱，如何指望壓力山大的中國車企們靠自覺摒棄模（chao）仿（xi）？

四、Who｜誰有了工匠精神？

判斷一款產(chǎn)品是否具備了工匠精神，至少需要這幾個標準：形美、品優(yōu)、質(zhì)高、量大、可傳。

▎形，主要是指產(chǎn)品的外觀形態(tài)與設(shè)計，如輪廓、線條、比例、姿態(tài)、顏色、搭配、細節(jié)處理等。它是一種感性與理性結(jié)合的評判標準，存在普世美與另類美。相當于人的相貌與身材。

“車聚君說：

品質(zhì)不是一個詞，由品和質(zhì)兩層意思組成。

▎品更務(wù)虛，指品牌、品位、品格，是一種很難物理感知，但能從精神層面感知的抽象而鮮明的衡量標準。在時間軸上，它更多是回溯過往的歷史文化與成長背景。相當于人的個性。

▎質(zhì)則更務(wù)實，指質(zhì)量、質(zhì)地、質(zhì)感，是一種可從視覺、嗅覺、觸覺等方面感知的物理特性，它更具象而可測量。在時間軸上，它更多考量的是未來的可靠性與穩(wěn)定性。相當于人的健康。

▎量，在產(chǎn)品而言是指銷量。如果一件工業(yè)品不能在較大范圍內(nèi)影響人們的生活，那它的價值就會大打折扣。當然這個量指在它所在的區(qū)間的銷量，因此不能說勞斯萊斯不具有工匠精神。在人而言可指財富。

▎傳，是指該產(chǎn)品具有可持續(xù)的生命力，以此為基礎(chǔ)形成衍生或后續(xù)產(chǎn)品，直到形成經(jīng)典車型。這一般需要它具備正向開發(fā)的基礎(chǔ)。相當于人的生育能力。

以下車聚君選取了幾款最能代表自主實力、也是最具挑戰(zhàn)的自主B級車來做比較：

車聚君如果用上文提到的：形美、品優(yōu)、質(zhì)高、量大、可傳等五個標準來衡量這6款自主B級車，可以說都基本具備了形美，但品優(yōu)的不多，因為大多只借鑒了原型車的形態(tài)而無神韻，或氣質(zhì)不正。質(zhì)高的應(yīng)該有一些，主要是那些得了合資伙伴先天便利的換殼車型，如奔騰B90、榮威950。量大的只有博瑞一輛，它以壓倒性的4357月銷脫穎而出。

綜合下來，也只有博瑞最具有工匠精神。

車聚君還依稀記得，去年4月在造訪博瑞研發(fā)團隊時，有幾個細節(jié)令在座媒體動容。博瑞的音響來自著名的哈曼公司旗下高端子品牌Infinity（燕飛利仕），據(jù)吉利介紹，為了讓該頂級音響的功效發(fā)揮到最佳，特地說服Infinity派了一個專門的團隊駐扎到春曉基地，和吉利的研發(fā)團隊一起從車型立項初期介入，肩并肩的工作，根據(jù)博瑞的造型、空間感、內(nèi)飾材料量身定做出了一套專屬博瑞的音響系統(tǒng)。這已經(jīng)超過了一般豪華品牌的做法，屬于典型的工匠精神。

選材優(yōu)異也是工匠精神的一種體現(xiàn)。博瑞價格雖然只有同級車的一半，但它在用材上幾乎是不惜血本。比如前懸掛采用了雙叉臂獨立懸掛，這個配置雖然不太會引起一般消費者注意且成本較高，但卻會增加車型的運動性與操控感，不少30多萬的豪華車也沒有此配置。

制造過程的一些細節(jié)亦能體現(xiàn)一款產(chǎn)品的工匠精神。在總投資80億元的春曉世界級工廠參觀時，車聚君注意一個細節(jié)：所有工作人員都嚴格行走在黃線之內(nèi)，在路過叉口時不但用手做方向指示，還必須用語音說出通告方向。既安全又有效率，同時也反應(yīng)出該生產(chǎn)線與國際一流標準接軌的跡象。

當然，最能體現(xiàn)博瑞工匠精神的還當屬沃爾沃力量的支持。它的設(shè)計來自前沃爾沃設(shè)計師彼得.霍布里，既有符合國際豪車潮流的Fast-back尾部設(shè)計，又有能反應(yīng)中國經(jīng)典特色的水滴漣漪前臉，每個線條都洗練精當，各個細節(jié)也處理精致得當，很大程度上傳承了沃爾沃的神韻。領(lǐng)先的自動緊急制動功能，即受沃爾沃經(jīng)典的City Safety技術(shù)啟發(fā)，在主動安全方面一舉躋身世界前列。

這種神韻與看家功夫的習(xí)得，讓吉利29年的造車史天然累積在了沃爾沃89年造車史上，這種合法、天然、透徹的歷史文化讓渡，是其它任何一家中國車企所不能比擬的。甚至，也可以說是所有中國制造所稀缺的。

而歷史文化沉淀，恰是工匠精神中最難趕超的一項。

正因為這種盡乎精雕細琢、苛刻完美、傳承歷史的工匠精神，讓博瑞快速贏得了消費者的信任，甚至成為了外交部禮賓車，替代了昔日的紅旗成為國家形象的代表。某種程度上，博瑞的市場表現(xiàn)，標志著它的工匠精神受到了民間與官方的雙重認可。

工匠精神不易，但行之有道，鍥而不舍者終能得之。

車聚小結(jié)：

工匠精神，其實一直是中華文化綿延悠長的瑰寶。無數(shù)驚世之作，至今仍讓我們念念不忘、淚濕眼眶，只是在近代工業(yè)文明時期，幾近銷聲匿跡。民族復(fù)興的重任，制造業(yè)首當其沖，而最能體現(xiàn)中國制造水平的當屬汽車行業(yè)。

工匠不死，希望不止。