鋰電池新能源汽車是一場陰謀？

近日來網(wǎng)上流傳一個(gè)說法，可能是陰謀論。文章表示鋰電池的新能源汽車可能是一場陰謀。即使不是陰謀，大力補(bǔ)貼推廣也非明智之舉。原文如下：

開門見山：

1、鋰電池幾百項(xiàng)的知識產(chǎn)權(quán)國際專利都是日本和美國的，而全世界在動(dòng)力鋰電池的投資上只有中國正在進(jìn)行巨額投資，這給誰在輸送利益，顯而易見。

2、鋰電池爆炸、過充過放、高低溫不適宜性帶來的眾多問題和危險(xiǎn)性，以及舊電池不可回收利用造成巨大的環(huán)保壓力和社會安全問題，導(dǎo)致日本、西方國家都沒有大力推廣使用。美國僅特斯拉一家企業(yè)在忽悠世界，日本僅一家企業(yè)用于混合動(dòng)力。

而這二家企業(yè)又將銷售市場盯住中國，他們在豪奪中國財(cái)富的同時(shí)將極其危險(xiǎn)的巨量危險(xiǎn)品留在中國，這是他們的本質(zhì)，而表面上卻說成新能源合作。什么時(shí)候美國人將尖端高科技友好的送給中國合作了？從未有過！歷史上沒有，現(xiàn)在沒有，今后也不會有！

3、當(dāng)今我們國家生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧，其原因主要原材料都是進(jìn)口（而國外鋰礦資源主要被美日控制）。當(dāng)今中國瘋狂推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池（巨毒的）電解液進(jìn)口價(jià)暴漲30%（中國的電解液質(zhì)量不行，都用進(jìn)口的），使得原先就虧損的更雪上加霜。而國家卻出臺巨額的補(bǔ)貼政策，每輛公共電動(dòng)客車，國家補(bǔ)貼50萬，要求地方也補(bǔ)貼50萬。

這納稅人的錢補(bǔ)貼給誰了？每輛電動(dòng)客車鋰電池的生產(chǎn)成本在80萬至120萬（車長短有別），而材料又都是進(jìn)口的，這全補(bǔ)給了外國人。如果說鋰電池能正常支撐純電動(dòng)車，老百姓也可以接受。而事實(shí)是大量的鋰電池企業(yè)已墮落到了欺騙的地步。由于鋰電池生產(chǎn)過程高達(dá)百分之幾十的不合格率，以及質(zhì)量嚴(yán)重的不穩(wěn)定性和在使用過程中迅速報(bào)廢的事實(shí)，在追求利益的動(dòng)力下，企業(yè)道德淪喪了。但造成中國當(dāng)今如此大規(guī)模的推動(dòng)極其不成熟的鋰電池車原因是什么呢？

4、中科院院士盧強(qiáng)，本月6日對華廈能源網(wǎng)說：中國鋰電池的技術(shù)路線完全失敗了。他說：中國現(xiàn)在從日本買鋰電池，日本告訴你這電池壽命八年。但是這要求在恒溫恒濕的條件下使用，并且要求是淺充淺放，即每次只能放電到50%就要充電了，否則電池壽命會折掉一半，而這些重要注意事項(xiàng)日本在賣給你電池時(shí)不告訴你。而我們在使用時(shí)只用到40%時(shí)就趕快充電，這樣電池實(shí)際壽命連4年不到。

更嚴(yán)重的是，昂貴的鋰電池使用后的后處理費(fèi)用是新購電池的30%價(jià)格，并且中國現(xiàn)在完全沒有處理廢鋰電池的技術(shù)。（鋰電池易燃易爆巨毒，怎么處理全世界都還沒辦法）已知中國成都市環(huán)保局要求廢棄電池企業(yè)承擔(dān)處理費(fèi)用，處理方法是參照處理核廢料辦法，用金融容器密閉后深度填埋?？吹竭@里相信讀者已清醒的看到了鋰電池為什么是個(gè)陰謀的理由了。但請繼續(xù)往下看。

5、鋰電池在使用過程中忌諱過充過放，忌諱高溫低溫，忌諱電壓不穩(wěn)定，忌諱潮濕忌諱壓力，每使用一次電池就折壽一次，如不正常使用可導(dǎo)致燃燒和重大爆炸事故，或者電池迅速短路導(dǎo)致電池報(bào)廢，輕者也造成電池的安全隱患和性能受損。何為過充過放，過充是指鋰電池在充電時(shí)電壓發(fā)生過高過低不穩(wěn)定現(xiàn)象，發(fā)生過充會導(dǎo)致電池短路進(jìn)入引發(fā)鋰離子變異產(chǎn)生膨脹、發(fā)熱、燃燒、爆炸的后果；過放是指在使用時(shí)違反規(guī)定使用，如動(dòng)力鋰電池充滿電后只能用50%電量就要充電了，否則就會有過放問題并導(dǎo)致電池受損，再如鋰電池車規(guī)定行駛速度，如規(guī)定行駛速度是80公里，而你開到100公里時(shí)速了，這就是過放了，過放對鋰電池是極其危險(xiǎn)的動(dòng)作，會使電池迅速發(fā)熱膨脹燃燒爆炸。

特斯拉在美國被稱為燃燒的汽車，大多數(shù)就是因?yàn)檫^放引起的燃燒爆炸。我國自制的鋰電池性能更差，福建十一輛鋰電池公共車晚上在充電時(shí)由于過充問題導(dǎo)致十一輛車全部燒毀。中央電視臺做了一個(gè)鋰電池的專題采訪報(bào)道，題目叫燃燒的鋰電池。被采訪的企業(yè)是天津十八所，十八所是我國電池檢驗(yàn)檢測的最權(quán)威的機(jī)構(gòu)。

十八所對鋰電池的安全性檢測過程證明了鋰電池在高溫高壓穿刺撞擊過充過放幾乎所有項(xiàng)目中都發(fā)生了燃燒及爆炸。鋰電池在自然溫度10度以下時(shí)不接受充電，東北一個(gè)市公共汽車公司不知道鋰電池的特點(diǎn)，買了純電動(dòng)車，天冷了，司機(jī)晚上充電，第二天開車出去，車一出門就開不動(dòng)了，他以為充滿電了，其實(shí)根本一度電都沒充進(jìn)去，后來買來電熱毯給電池加熱后再充電。最后只好退車。

6、在奇怪的中美新能源合作中，落到中國的是動(dòng)力鋰電池汽車，是巨量的鋰電池及材料的進(jìn)口。在輿論潮流面前，中國、世界冒出了充一次電能跑1600公里的汽車，冒出了西班牙、山東、浙江的石墨烯鋰電池，這些報(bào)道的背后都是不道德的商業(yè)行為。因?yàn)闆]有一家上述的電池能在國內(nèi)外被經(jīng)濟(jì)社會接受和認(rèn)可。人類在新能源探索的道路上一定會承載代價(jià)，但我們不能為已知的錯(cuò)誤和不可能去買單。中國更不能落入他人的陷阱。

最后大家應(yīng)該知道的是，當(dāng)人類終于解決鋰離子的危險(xiǎn)性時(shí)，美國政府宣布鋰礦沒有了，而海洋中的鋰礦由于天價(jià)費(fèi)用和環(huán)保問題而只能望洋興嘆！