長(zhǎng)頭、平頭、短頭以及偏置式貨車
咱們經(jīng)常聽到長(zhǎng)頭車、平頭車，卻很少聽說過短頭車吧？事實(shí)上根據(jù)駕駛室結(jié)構(gòu)，也就是駕駛員前檔玻璃前面是否有伸出去的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，及伸出去的長(zhǎng)度，貨車可分為長(zhǎng)頭貨車、平頭貨車、短頭貨車以及偏置式貨車四大類。
1、長(zhǎng)頭卡車
發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部的貨車稱為長(zhǎng)頭式貨車，這種形式貨車的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部，因此駕駛室前端突出，有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和單獨(dú)的罩蓋。
中國第一輛汽車解放CA10，國產(chǎn)長(zhǎng)頭車的始祖
中國的卡車可以說就起源于長(zhǎng)頭車，1956年7月13日在長(zhǎng)春第一汽車制造廠下線的第一輛“解放”牌4噸載貨汽車就是長(zhǎng)頭卡車。在接下來的將近30年時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)跑的卡車基本都是以長(zhǎng)頭車為主。隨著平頭卡車的引進(jìn)和相關(guān)道路政策的限制，平頭車后來居上，迅速成為國內(nèi)卡車市場(chǎng)的主要力量。
美國中部卡車展一角，滿眼的長(zhǎng)頭車
長(zhǎng)頭卡車以美式長(zhǎng)頭車最為著名。大概得益于美國人自由奔放、愛冒險(xiǎn)的民族天性，當(dāng)然也受道路法規(guī)等實(shí)際因素的影響，美式長(zhǎng)頭車已經(jīng)形成一種獨(dú)特的文化。每年美國中部卡車展簡(jiǎn)直是長(zhǎng)頭卡車的盛宴，吸引了國內(nèi)外一眾卡車愛好者的目光。
東風(fēng)柳汽T7 長(zhǎng)頭牽引車
而在國內(nèi)，目前東風(fēng)柳汽T7、解放安捷的長(zhǎng)頭車是國產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車的代表力量。
2、平頭卡車
目前國內(nèi)卡車還是以平頭車為主
發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室內(nèi)的貨車稱為平頭式貨車，這種形式貨車的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛員和副駕駛員座位中間，因此駕駛室前端無需凸出去，沒有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
平頭卡車不僅在國內(nèi)，在國外也占有相當(dāng)大的市場(chǎng)
平頭車憑借其視線良好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、維修靈活方便等優(yōu)點(diǎn)，最重要是自重較輕、貨廂長(zhǎng)度更長(zhǎng)、能拉更多貨物等經(jīng)濟(jì)性上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在上世紀(jì)七八十年代進(jìn)入中國之后遍地開花，迅速取代老大哥長(zhǎng)頭車的地位，成為市場(chǎng)主力。
3、短頭卡車
江淮星銳 120馬力 3570軸距單排欄板輕卡(歐式短頭)
福田伽途 T3也采用短頭設(shè)計(jì)
在長(zhǎng)頭卡車和平頭卡車之間，還有一個(gè)中間地帶——短頭卡車，也就是人們經(jīng)常說的半長(zhǎng)頭。短頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分位于駕駛室前部、少部分位于駕駛室內(nèi)。因發(fā)動(dòng)機(jī)大部分突出在駕駛室前部，所以發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和單獨(dú)的罩蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室共同形成貨車車頭部分。
正在工作中的英國短頭輕卡
曾經(jīng)南京依維柯推出的“歐霸”輕卡、中國重汽推出的重汽王牌微卡以及目前江淮星銳輕卡都還采用短頭設(shè)計(jì)。短頭卡車大概由于身上兼?zhèn)溟L(zhǎng)頭車和平頭車的優(yōu)缺點(diǎn)，不疼不癢的無法真正滿足主力市場(chǎng)需求，因此一直沒能真正發(fā)展壯大起來，以至于甚至有人沒聽說過這種車型。
4、偏置式卡車
陜汽礦威 90噸非公路自卸車
偏置式貨車主要用于重型礦用自卸車中，具有平頭式貨車的一些優(yōu)點(diǎn)，如軸距短、視野良好等。
綜合來看，長(zhǎng)頭卡車、平頭卡車、短頭卡車以及偏置式卡車都是各有優(yōu)劣，具體對(duì)比如下表所示：
| 長(zhǎng)頭、平頭、短頭卡車優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比 |
| 分類 |
優(yōu)點(diǎn) |
缺點(diǎn) |
|
長(zhǎng)頭
卡車 |
1、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件維修方便；
2、汽車滿載時(shí)前軸負(fù)荷小，有利于在壞路面上行駛時(shí)提高汽車通過能力；
3、地板較低，駕駛員上、下車方便；
4、離合器、變速器等操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于布置；
5、發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和振動(dòng)對(duì)駕駛員影響較?。?/SPAN>
6、發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛員和前排乘員受到的傷害程度較平頭式要更好一些。 |
1、汽車總長(zhǎng)與軸距較長(zhǎng)，因而最小轉(zhuǎn)彎直徑較大，機(jī)動(dòng)性不好；
2、汽車整備質(zhì)量較大；
3、駕駛員視野不如短頭式，更不如平頭式；
4、汽車面積利用率較低。 |
|
平頭
卡車 |
1、汽車總長(zhǎng)和軸距尺寸較短，最小轉(zhuǎn)彎直徑較小，機(jī)動(dòng)性好；
2、不需要發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板，汽車整備質(zhì)量較??；
3、駕駛員視野良好；
4、汽車面積利用率高；
5、采用翻轉(zhuǎn)駕駛室，改善發(fā)動(dòng)機(jī)及附件維修方便性。 |
1、空載前軸負(fù)荷大，在壞路上的通過性差；
2、駕駛室設(shè)置翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)較復(fù)雜；
3、進(jìn)、出駕駛室不如長(zhǎng)頭式貨車方便；
4、離合器、變速器等操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；
5、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)對(duì)駕駛員影響較大；
6、發(fā)生正面碰撞時(shí)，易造成駕駛員和前排乘員受到傷害。 |
|
短頭
卡車 |
1、汽車總長(zhǎng)與軸距較短，最小轉(zhuǎn)彎直徑較小，機(jī)動(dòng)性好于長(zhǎng)頭式，但不如平頭式；
2、駕駛員視野好于長(zhǎng)頭式，但不如平頭式；動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)單；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)對(duì)駕駛員的影響較平頭式有很大改善，但不如長(zhǎng)頭式；
4、位于駕駛室內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)后部維修不方便，且導(dǎo)致駕駛室內(nèi)部空間擁擠，布置踏板困難。 |
| 偏置式卡車 |
軸距短、視野良好、駕駛室通風(fēng)條件好、發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便等 |
| 制表：卡車之家 |
● 編后語
事實(shí)上，車型變化與其所處的國家、民族、歷史、文化、政治等背景因素分不開。例如美國卡車的奔放浮夸、日式卡車的嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)用、蘇式卡車的大氣厚重以及濃濃的軍事風(fēng)情。而中國汽車制造業(yè)的誕生和發(fā)展脫離不了外來引進(jìn)的因素，車輛外形設(shè)計(jì)也很大程度上受外來因素的影響?？梢哉f，引進(jìn)的車是什么樣，咱們的車就是啥樣，沒有一個(gè)合適的時(shí)機(jī)和空間用于獨(dú)立自主地發(fā)展成長(zhǎng)。
公司簡(jiǎn)介About Us
