滴滴出行4月1日起清退非京牌 廉價(jià)網(wǎng)約車成歷史

      悄無聲息卻引發(fā)平地驚雷。3月29日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地區(qū)（包括六環(huán)外）非京牌網(wǎng)約車進(jìn)行派單。北京成為繼上海之后，又一座被滴滴出行全面清退外牌車的城市。距離北京網(wǎng)約車新政正式實(shí)施不足兩個(gè)月，清退外牌車、非京籍司機(jī)成為各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)的重要工作，此前聚集大量非京牌車輛和非京籍司機(jī)的滴滴快車、易到y(tǒng)oung專車等廉價(jià)網(wǎng)約車服務(wù)首當(dāng)其沖，新政之下，曾經(jīng)價(jià)格戰(zhàn)“烽煙四起”的廉價(jià)網(wǎng)約車率先走到盡頭。

　　清退非京牌車

　　北京網(wǎng)約車新政過渡期接近尾聲，網(wǎng)約車平臺(tái)加速合規(guī)運(yùn)營(yíng)腳步。3月29日，有消息顯示，滴滴出行近期向平臺(tái)司機(jī)發(fā)出通知稱，按照北京市交通部門有關(guān)規(guī)定，即日起北京市范圍內(nèi)平臺(tái)將逐步停止對(duì)非京牌司機(jī)進(jìn)行派單，建議您及時(shí)更換合格車輛或回車牌所屬地接單。北京商報(bào)記者從與滴滴出行合作的某租賃公司負(fù)責(zé)人處獲悉，滴滴出行確定將于4月1日正式停止對(duì)北京地區(qū)外地車牌派單。

　　隨后，滴滴出行官方證實(shí)了該消息，并表示，4月1日起停止對(duì)全北京地區(qū)（包括六環(huán)外）外牌網(wǎng)約車進(jìn)行派單，因近期運(yùn)力減少，可能會(huì)在一定程度上對(duì)用戶在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車成功率、等待時(shí)長(zhǎng)等體驗(yàn)造成影響。北京商報(bào)記者了解到，3月20日，不少網(wǎng)約車司機(jī)曾透露，滴滴出行開始停止對(duì)北京三環(huán)以內(nèi)地區(qū)非京牌網(wǎng)約車車主派單。

　　另一網(wǎng)約車平臺(tái)易到3月29日向北京商報(bào)記者表示，根據(jù)北京市政府的相關(guān)規(guī)定和網(wǎng)約車監(jiān)管部門的要求，北京市給予平臺(tái)和不合規(guī)的網(wǎng)約車緩沖期5個(gè)月，即到5月21日截止。“易到一直和監(jiān)管部門緊密溝通，按照要求和相關(guān)規(guī)定切實(shí)做到清除不合規(guī)網(wǎng)約車。”

　　網(wǎng)約車不廉價(jià)

　　清退非京牌車輛廉價(jià)網(wǎng)約車首當(dāng)其沖。上述租賃公司負(fù)責(zé)人表示，公司旗下數(shù)萬輛車輛為滴滴出行平臺(tái)用戶服務(wù)，其中從事滴滴快車服務(wù)非京牌車輛較多，約占五成。清除非京牌車輛的規(guī)定對(duì)快車業(yè)務(wù)影響最大。此前曾有消息稱，滴滴出行所有業(yè)務(wù)中，大部分訂單來自快車業(yè)務(wù)。高額的獎(jiǎng)勵(lì)與較低的車輛、司機(jī)進(jìn)入門檻，讓廉價(jià)的快車業(yè)務(wù)成為非京牌車輛的聚集地。

　　不過，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下包括滴滴快車和易到y(tǒng)oung專車等廉價(jià)專車業(yè)務(wù)都已不再廉價(jià)。記者以北京商報(bào)社為出發(fā)點(diǎn)、國(guó)貿(mào)地鐵站為終點(diǎn)分別使用出租車、滴滴快車、易到y(tǒng)oung專車叫車發(fā)現(xiàn)，出租車的價(jià)格約為30元、滴滴快車的價(jià)格為27.7元、易到y(tǒng)oung專車價(jià)格為36元（充返后約24元）。同時(shí)，記者調(diào)查采訪多位消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，因各個(gè)平臺(tái)充值返現(xiàn)活動(dòng)力度減小，發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數(shù)額都在縮小，不少消費(fèi)者開始放棄打車，改乘公共交通出行。

　　使命終結(jié)？

　　合規(guī)司機(jī)、車輛及用戶都在減少，廉價(jià)網(wǎng)約車是否使命終結(jié)？北京商報(bào)記者此前獲悉，滴滴快車業(yè)務(wù)誕生時(shí)正值中國(guó)優(yōu)步通過低價(jià)快速拓展市場(chǎng)，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廉價(jià)的滴滴快車業(yè)務(wù)迅速上線，隨后通過對(duì)司機(jī)和乘客端發(fā)放大量補(bǔ)貼和優(yōu)惠券的方式獲取市場(chǎng)。然而，時(shí)至今日，滴滴出行與中國(guó)優(yōu)步“一家親”，低價(jià)搶市場(chǎng)的瘋狂廝殺已無必要，廉價(jià)網(wǎng)約車的使命走到盡頭。

　　有分析人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，是時(shí)候揮別廉價(jià)網(wǎng)約車這一行業(yè)非理性燒錢競(jìng)爭(zhēng)的階段性產(chǎn)品了。網(wǎng)約車未來發(fā)展的核心在于差異化服務(wù)，其中走向高端化成為不少平臺(tái)的重要戰(zhàn)略，出于運(yùn)營(yíng)成本及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考慮，低價(jià)意味著更多的補(bǔ)貼燒錢，廉價(jià)網(wǎng)約車雖可獲得流量，但對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說并不合適。同時(shí)，當(dāng)下網(wǎng)約車市場(chǎng)格局初定，大部分流量已被滴滴出行等平臺(tái)霸占，拼服務(wù)才是未來獲得流量的關(guān)鍵。

　　不過，一位不愿具名的網(wǎng)約車平臺(tái)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，從今年滴滴出行公布的新架構(gòu)調(diào)整方案可以看出，出租車、快車、優(yōu)步都被分到快捷出行，這三個(gè)業(yè)務(wù)本質(zhì)上都是以數(shù)量、規(guī)模、密度和價(jià)格取勝。當(dāng)下市場(chǎng)上能夠接受神州專車、首汽約車等平臺(tái)網(wǎng)約車價(jià)格的用戶并不多，價(jià)格本身決定規(guī)模，所以，滴滴出行不會(huì)放棄快捷出行類服務(wù)。

　　另謀新路

　　根據(jù)此前北京公布的網(wǎng)約車細(xì)則，只有擁有本地戶籍和本地車牌的司機(jī)、車輛才可以在平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，北京對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)給予5個(gè)月過渡期。分析人士稱，目前5個(gè)月的緩沖期已經(jīng)過半，如果在接下來的時(shí)間內(nèi)滴滴出行、易到等平臺(tái)繼續(xù)收緊，逐步淘汰不符要求的網(wǎng)約車，未來用戶打車可能會(huì)變得困難。滴滴方面也表示，因近期運(yùn)力減少，可能會(huì)在一定程度上對(duì)用戶在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車成功率、等待時(shí)長(zhǎng)等體驗(yàn)造成影響，滴滴也會(huì)采取技術(shù)等多種手段提升效率，希望盡可能滿足更多用戶的出行。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東對(duì)北京商報(bào)記者表示，網(wǎng)約車新政落地之后，打車難現(xiàn)象并不會(huì)像外界猜想得那么嚴(yán)重。從需求端來看，此前各個(gè)平臺(tái)瘋狂補(bǔ)貼引來的非理性消費(fèi)將在網(wǎng)約車價(jià)格提升后慢慢退卻，需求變少；從供給端來看，在各個(gè)平臺(tái)多渠道的努力下，北京市場(chǎng)已經(jīng)增加的車輛供給整體來說在合規(guī)的情況下，可滿足用戶出行需求。上述不愿具名的網(wǎng)約車平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，未來滴滴出行等平臺(tái)可能會(huì)重點(diǎn)鼓勵(lì)拼車，同時(shí)吸引更多合規(guī)的京牌車輛，強(qiáng)化與新能源汽車合作，通過與車廠談比較優(yōu)惠的車輛置換和購(gòu)買方案，推薦給司機(jī)和租賃公司等，增加車輛供給，維護(hù)市場(chǎng)份額。