一帶一路助力國產(chǎn)專用汽車走出國門出口

這幾天，參加“一帶一路”會(huì)議的各國領(lǐng)導(dǎo)人繼續(xù)在中國商討具體的經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目。其中，專用汽車卡車出口甚至是海外建廠，是一帶一路的重要成果。我們來看看那些出口海外的專用汽車卡車。

●  國外軍車也用江淮

一帶，指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，是在陸地。它有三個(gè)走向，從中國出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲；二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，重點(diǎn)方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。

從涵蓋范圍來看，“一帶一路”包括了60多個(gè)國家和地區(qū)，這些國家的總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%，汽車市場年銷售量合計(jì)超過1500萬輛，而目前實(shí)際已經(jīng)有100多個(gè)國家和國際組織參與到“一帶一路”建設(shè)中來。

自“一帶一路”倡議提出以來，中國對“一帶一路”相關(guān)國家的投資累計(jì)已達(dá)511億美元；與沿線國家新簽承包工程合同1.25萬份，累計(jì)合同額2790億美元；中國同30多個(gè)國家簽署了共建“一帶一路”的合作協(xié)議，同20個(gè)國家簽署了產(chǎn)能合作協(xié)議，同“一帶一路”沿線17個(gè)國家共同建設(shè)了46個(gè)境外合作區(qū)。

未來十年，中國與沿線國家的貨物貿(mào)易額將突破2.5萬億美元，市場空間十分廣闊。

此外，“一帶一路”沿線國家，如哈薩克斯坦、巴基斯坦等，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍薄弱。

有預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，僅亞太區(qū)域未來10年間的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求，就將達(dá)8萬億美元。

●  上汽紅巖出口主要是基建

上汽紅巖的優(yōu)勢車型是自卸車，同樣，其出口國外的車型也有不少是自卸車，主要服務(wù)于國外的基建工程項(xiàng)目。

工程項(xiàng)目建設(shè)是“一帶一路”的重要組成部分，一批標(biāo)志性項(xiàng)目全面開花。工程車類的專用汽車需求量很大。

作為“一帶一路”建設(shè)的旗艦項(xiàng)目，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)已有不少項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇高速公路開工建設(shè)，拉合爾軌道交通橙線等一批重點(diǎn)項(xiàng)目完成融資。

由中國經(jīng)營的瓜達(dá)爾港正式啟用，將連接新疆喀什，作為新疆的出?？?，使中國能源、貨物運(yùn)輸航線縮短85%，并繞過馬六甲海峽，將極大地帶動(dòng)中國西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

●  福田一帶一路勢頭猛

中國—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)全面進(jìn)行，中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊也正在加快建設(shè)。物流運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)也將加快發(fā)展，作為重要生產(chǎn)工具，專用汽車卡車的需求，無疑會(huì)在戰(zhàn)略規(guī)劃涉及的國家和地區(qū)呈現(xiàn)集中增長。

出口蒙古國的歐曼卡車，用戶自己換成北奔的保險(xiǎn)杠和大燈。

外國用戶對歐曼超級(jí)卡車非常感興趣。

●  東風(fēng)伊朗建廠 柳汽主攻東南亞

東風(fēng)商用車是國內(nèi)最早出口卡車的廠家之一，在海外市場深耕多年，甚至在伊朗當(dāng)?shù)亟◤S組裝天龍卡車。

東風(fēng)商用車在緬甸舉行用戶交流會(huì)。

走出國門的東風(fēng)天龍8x4倉柵車，很黃很暴力。

出口版的東風(fēng)柳汽載貨車底盤。因?yàn)榈乩膬?yōu)勢，柳汽卡車在東南亞市場銷量不錯(cuò)。

東風(fēng)柳汽乘龍出口版的小自卸車，底盤比較小。國內(nèi)4米2的“十噸王”輕卡就可以實(shí)現(xiàn)這種承載。

●  解放柳特主要針對東南亞市場

解放柳特的出口優(yōu)勢和東風(fēng)柳汽類似，也是主要針對東南亞市場。

五軸載貨車底盤在國內(nèi)屬于非標(biāo)車型，顯然是用于出口的。

越南有很多二手的美國長頭牽引車，所以對長頭重卡的接受度比較高。

●  其他出口卡車

除了主流的出口卡車，國內(nèi)其他品牌的卡車出口也很多。

中國重汽據(jù)說是出口量最大的重卡品牌。

出口版的奧馳締途小卡，換個(gè)標(biāo)可以當(dāng)韓國車賣。

中國卡車企業(yè)入鄉(xiāng)隨俗，雇傭當(dāng)?shù)芈殕T幫助賣車。一帶一路確實(shí)給中國卡車走出去創(chuàng)造了很好的機(jī)遇，但是中國卡車在國外的內(nèi)部競爭和激烈的價(jià)格戰(zhàn)，也讓大家互相傷害。希望有關(guān)部門能積極引導(dǎo)，避免簡單粗暴的同質(zhì)化競爭，不要復(fù)制中國摩托車在國外低水平競爭的歷史。