ABS防抱死裝置何時(shí)在專用車行業(yè)內(nèi)普及？

近日，工信部官網(wǎng)公布了《關(guān)于對(duì)2016年嚴(yán)重違規(guī)的20家車輛生產(chǎn)企業(yè)的通報(bào)》，通報(bào)稱貨車類產(chǎn)品違規(guī)生產(chǎn)問題主要包括未按規(guī)定安裝防抱死制動(dòng)裝置、側(cè)后防護(hù)裝置、車輛產(chǎn)品標(biāo)牌，未按規(guī)定粘貼車身反光標(biāo)識(shí)，外廓尺寸和整備質(zhì)量與《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或《整車出廠合格證》參數(shù)不一致等。

當(dāng)前，車輛安裝防抱死裝置已經(jīng)越來越成為一項(xiàng)強(qiáng)制性的措施。本期，小編就為大家細(xì)說一下ABS防抱死裝置的作用，以及防抱死裝置的優(yōu)缺點(diǎn)。

ABS的工作原理

防抱死裝置，英文名稱為ABS（Anti-lock Brake System）。ABS通過控制作用于車輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力，使汽車在緊急剎車時(shí)車輪不會(huì)抱死。這一裝置的存在能使汽車在制動(dòng)時(shí)保持良好的方向穩(wěn)定性，減少失控及車禍的發(fā)生。

汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輛保持較好的方向穩(wěn)定性，汽車則仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果在緊急制動(dòng)時(shí)車輪完全抱死則非常危險(xiǎn)，尤其是在高速行駛狀態(tài)，若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或掉頭，易造成跑偏、側(cè)滑。如果遇到路面濕滑的情況，可能會(huì)對(duì)行車安全造成更大的危害。

ABS的優(yōu)點(diǎn)

ABS的功能是通過調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)管路壓力，避免車輪在制動(dòng)過程中抱死而滑移，使其處于滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

其主要優(yōu)點(diǎn)是改善汽車制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性；改善汽車制動(dòng)時(shí)的方向操縱性；改善制動(dòng)效能；減少輪胎的局部過度磨損；使用方便，工作可靠。

ABS的局限

ABS裝置雖然優(yōu)點(diǎn)非常突出，但也有其自身的局限性。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離：一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。

另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)。另外，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5％—20％的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進(jìn)行制動(dòng)（或放棄制動(dòng)）。

ABS普及慢的原因

ABS裝置應(yīng)用滯后的主要原因是車企為了節(jié)省成本，一方面是企業(yè)沒有掐準(zhǔn)采購的時(shí)間，另方面是由于ABS裝置價(jià)格較高，大部分用戶不愿意購買。

據(jù)了解，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-2014的要求， 輕卡（總質(zhì)量大于3.5噸，但不大于12噸的載貨車）必須要在2016年7月1日起強(qiáng)制安裝防抱死裝置。部分企業(yè)對(duì)此并沒有引起足夠重視，在截止日期到來時(shí)仍多出部分老配件未能組裝。車企為了節(jié)省成本，就會(huì)仍然按照之前標(biāo)準(zhǔn)組裝配件。

還有一部分原因同樣涉及到車企節(jié)約成本。目前市場上載貨汽車配備防抱死裝置的比未配備的在價(jià)格上基本要貴3000元左右，車企未加裝ABS則能節(jié)省下相應(yīng)成本。

在我國專用車領(lǐng)域，目前只有部分車輛強(qiáng)制安裝ABS裝置，比如危化品運(yùn)輸車，大部分的車型仍是無ABS裝置的狀態(tài)。未來隨著用戶對(duì)ABS裝置的了解越來越多，用戶加裝ABS裝置的可能性也就越大。