中國一汽技術(shù)中心解散，簡(jiǎn)直觸目驚心，讓人感慨萬千！

在大變革來臨之際！

不順應(yīng)時(shí)代的潮流，不做出應(yīng)對(duì)之策！

即便是再龐大的帝國，也將被時(shí)代摒棄！

一汽技術(shù)中心正式摘牌！ --近日，一張標(biāo)榜著中國一汽技術(shù)中心、背景為中國一汽技術(shù)中心大門的海報(bào)圖流傳于網(wǎng)絡(luò)，“1950年7月——2017年9月，你好，再見”。圖片簡(jiǎn)明蘊(yùn)含深意，意味著曾經(jīng)讓多少汽車人夢(mèng)寐以求的地方，走過67個(gè)年頭的一汽技術(shù)中心正式摘牌，留下的除了回憶，就是一聲嘆息。巨頭“落幕”，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了！

一汽技術(shù)中心就是新中國汽車工業(yè)的“黃埔軍?！?，為新中國培養(yǎng)了大批汽車技術(shù)人才，有力的促進(jìn)中國汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

打開技術(shù)中心官網(wǎng)，就能感受它深厚的文化底蘊(yùn)。撲面而來的是毛主席他老人家視察紅旗轎車的相片，還有國家領(lǐng)導(dǎo)人題寫的名字。有各種獎(jiǎng)項(xiàng)和國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的成果。

比如“2011年奔騰深混式和插電式混合動(dòng)力轎車自主創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)獲得汽車行業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”（看到日本混合動(dòng)力汽車賣得那么好，我還以為我們沒有掌握這項(xiàng)技術(shù)）。但最近的一條新聞卻止步于2012年2月19日——集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)到中心拜年。官網(wǎng)5年多沒有更新，這5年多都是埋頭干活嗎？是不是給今天中心的解散埋下伏筆？是不是5年前就該解散？

在網(wǎng)上看到這樣一些消息：曾傳出一汽為打造歐朗品牌花費(fèi)了幾億元的研發(fā)資金，然而有些人連一汽歐朗的這個(gè)品牌都沒有聽說過，就已經(jīng)消失在市場(chǎng)中。耗費(fèi)了一汽方面巨大的心血和財(cái)力。

一汽在2012年啟動(dòng)的新能源汽車項(xiàng)目，計(jì)劃投資43.48億元在長(zhǎng)春建設(shè)新能源工廠，原本預(yù)計(jì)2014年7月建成投產(chǎn)，但直到2017年都依然沒有完成。2017年4月，這項(xiàng)共耗時(shí)5年的工程宣告終止。

三年研發(fā)投入了105億元的紅旗H7，在2016年僅售出4800臺(tái)，2017年上半年為1900多臺(tái)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域比較流行的技術(shù)如缸內(nèi)直噴技術(shù)、分層燃燒技術(shù)、啟停技術(shù)、柴油高壓共軌技術(shù)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以及雙渦輪增壓技術(shù)沒有一項(xiàng)來自這個(gè)有著67年歷史的汽車“黃浦軍?！保?SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(171,25,66); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">我們的創(chuàng)新都去哪兒了？每一個(gè)中國人都希望中華民族的汽車工業(yè)能稱霸全球，可現(xiàn)實(shí)很殘酷。中國市場(chǎng)上仍然是國外品牌汽車的天下，中國的汽車甚至被后來居上的韓國汽車工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。原因是什么？

也許大家對(duì)一汽寄予的期望太大了，尤其是民營汽車的崛起，讓大家對(duì)這位不爭(zhēng)氣的共和國長(zhǎng)子有了更多意見。一汽技術(shù)中心的解散是對(duì)舊體制的否定，是對(duì)沒有創(chuàng)新的否定，是對(duì)老思想老觀念的否定。雖然有太多的不舍，就像下面這首小詩。

我，為你流淚

——寫在一汽技術(shù)中心摘牌之日

文/姜淑云

你曾經(jīng)在荒蕪中站立

代表中國民族汽車工業(yè)的崛起

在神圣的殿堂里，是驕傲的資本

心中的向往，有無數(shù)學(xué)子

心馳神移，在日出東方的時(shí)候

徘徊在你廣闊的胸懷里

而今，你落下了寬大的帷幕

把昔日的輝煌寫在歷史里

是改革浪潮的沖擊，還是

作為與不作為之間把人心趨向

存在與否的本質(zhì)的意義？

在秋風(fēng)蕭瑟的涼意中

你脫下了暖暖的外衣，我們

和你一樣，在落差中

免不了一些留戀和不舍

但我們會(huì)記得，中國汽車工業(yè)的史冊(cè)上

曾經(jīng)有過你的名字和你的孩子！??！

網(wǎng)友有話：

@hotboy 汽車發(fā)展了百來年，并沒有太高的技術(shù)含量了，奇瑞這樣的野路子都能打響，一汽這樣的國企反而沒有生存空間。做汽車跟做奶粉一樣，需要的不是高科技，而是良心。

@香江 國企是一個(gè)靠關(guān)系，走后門才能生存的地方，踏實(shí)干活，得不到應(yīng)有的報(bào)酬，俗話說的好，會(huì)做的，不如會(huì)說的，會(huì)說的不如會(huì)拍馬屁的，國企是讓更多想做事的人，沒激情，沒希望。

@范俊杰 中國科研的悲哀?，F(xiàn)在光摘牌就了之了嗎？在極端困難的情況下，連兩彈一星都能制造出來的民族，現(xiàn)在在幾佰億資金堆砌，條件優(yōu)越萬倍的形勢(shì)下，毀滅了中國研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的希望。貪腐體制是根本原因。

@魯肅豫 個(gè)人觀點(diǎn)：對(duì)于國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商，特別是一些大國企，生成不出好產(chǎn)品，不是能力問題，而是思想問題，缺乏責(zé)任感，一味片面追求效益最大化。好技術(shù)，好質(zhì)量成本高，利潤低，就不去生產(chǎn)，只要賺錢多，管你質(zhì)量好壞？研發(fā)投入占成本，那就壓縮再壓縮。你說難道不怕被市場(chǎng)淘汰？不怕，大國企，國家不會(huì)看著不管，政府會(huì)采購，再說了，虧損也不是我個(gè)人的，是國家的。正是這樣一幫吃國家，拿國家，又沒有社會(huì)責(zé)任感的家伙把國企給毀了。 大國企真該改改了，應(yīng)該向華為，吉利等民營企業(yè)好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

中國汽車工業(yè)“黃埔軍?！钡倪駠u落幕，意味著以國企計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為核心的時(shí)代正式結(jié)束了！一汽的成功興于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的盛起，一汽的失敗也源于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的諸多弊病！面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的到來，一汽技術(shù)中心絲毫沒放在心上，沒有轉(zhuǎn)變思想，當(dāng)真正意識(shí)到?jīng)_擊的時(shí)候，已經(jīng)為時(shí)晚矣！

沒有一種渠道是永恒的，再大的帝國也要學(xué)會(huì)居安思危，更要懂得時(shí)代的變革，善變的思維往往比努力重要一百倍！這個(gè)世界唯一不變的就是變化！