深圳的中重型載貨車目前大多沒有帶DPF的車型

深圳的藍(lán)牌輕卡已經(jīng)有了許多帶DPF的車型，但是中重卡的形勢就不那么樂觀。在詢問過程中，我發(fā)現(xiàn)，深圳的中重卡經(jīng)銷商目前大多沒有帶DPF的產(chǎn)品（慶鈴中卡目前有帶DPF的國五車型，格爾發(fā)K5載貨車 也有了DPF的車型）。

也就是說從1月23日起，深圳的很多中重卡經(jīng)銷商陷入了沒有新車可賣的情況。2017年年底簽單的那些車輛同樣無法正常上牌，至于何時能夠開放上牌，現(xiàn)在還不得而知。

對于牽引車而言，深圳的新政并沒有要求該類車輛加裝DPF，但是現(xiàn)在也存在著新車無法上牌的問題，據(jù)了解是車管所的系統(tǒng)正在將牽引車和其他重卡品類進(jìn)行分離。這一情況也已經(jīng)持續(xù)了2個月，嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商的正常經(jīng)營。

▎廠家理念兩極分化 有準(zhǔn)備出DPF車型的也有放棄深圳市場的

加裝DPF是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要與發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)進(jìn)行整體匹配

那么深圳之后會不會出現(xiàn)加裝DPF的中重卡車型呢？這就要從DPF的加裝難度上說起了，因?yàn)榧友bDPF并不是簡單的在后處理部分加上一個過濾裝置就OK的，它還需要和車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)行匹配，對排氣管進(jìn)行特別的改裝?？梢哉f每一種發(fā)動機(jī)要匹配DPF都需要做大量的工作，其中自然會耗費(fèi)大量的金錢和時間。

目前從全國范圍看，要求新車裝有DPF的只有少數(shù)幾個城市

從全國范圍內(nèi)看，目前要求新車加裝DPF的只有幾個城市，具體落實(shí)的也就北京和深圳。為了這兩個市場，是否值得廠家花錢花時間去做一個符合標(biāo)準(zhǔn)的車型呢？這正是很多廠家目前猶豫的地方。

有經(jīng)銷商向我表示，他們代理的品牌，在中重卡方面將不會推出國五+DPF的車型，取而代之的可能是在深圳提前推國六車型。

陜汽3月18日剛剛在深圳推出裝有DPF的智能渣土車

當(dāng)然也有廠家十分看重深圳市場，已經(jīng)開始著手國五+DPF中重卡的公告申報。比如陜汽就剛剛在深圳發(fā)布了一款國五+DPF配置的智能渣土車。當(dāng)然，受成本的影響，這類國五+DPF的產(chǎn)品每個品牌最多可能只有幾款，深圳用戶未來購車的選擇面也會變少很多。（圖/文 鐘丹軍）