全國多地國三車限行、淘汰補貼政策匯總

國六排放標準步步逼近，國三貨車身處尷尬之境。不同地區(qū)對于國三車的限制不同，包括分區(qū)域限行、引導國三柴油車提前報廢等。在種種政策之下，國三車如今有些舉步維艱，諸多國三車主也深感迷茫。

不同地區(qū)政策不同，究竟哪里限行？具體淘汰時間以及不同省市的報廢補貼究竟如何呢？卡車之家將詳細為大家盤點。

▎國三貨車限行政策：

北京：外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁行

2017年，北京市交通委、環(huán)保局、交管局發(fā)布《關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》?！锻ǜ妗芬?guī)定，自2017年9月21日起，北京將在六環(huán)路（含）范圍內(nèi)設立載貨汽車低排放區(qū)，外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁止在六環(huán)路上及以內(nèi)道路通行。對于違反規(guī)定進入六環(huán)路及以內(nèi)行駛的外埠貨車，交管部門將依法處100元罰款并記3分的處罰。

深圳：

本地國三貨車單雙號限行，外地國三貨車全號段限行

2018年4月27日，深圳出臺了針對國三貨車的一系列政策，被稱為深圳“7.1”組合拳：

1、深圳市牌照國三貨車在2018年7月1日后實行全市范圍單雙號限行的政策。即對于深圳牌照國三柴油貨車，采用單雙號的限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路(高速公路除外)。

2、對于約10萬輛的異地牌照國三貨車，則采用全號段限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路。

上海：中環(huán)內(nèi)國三車分時段限行

早在2015年11月1日起，上海市中環(huán)以內(nèi)國III柴油貨運機動車的通行時間調(diào)整為每天凌晨1：00-6：00之間(含雙休日、節(jié)假日)，每天6時至次日凌晨1時禁止國III柴油貨車在以下區(qū)域內(nèi)的道路上通行。2017年該限行政策再一次調(diào)整，對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤?4小時限行等。

鄭州：四環(huán)以內(nèi)全天限行國四標準以下重型柴油車

2017年鄭州市政府發(fā)布《關于限制國四標準以下重型柴油車在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路行駛的通告》，規(guī)定自10月1日起，鄭州市四環(huán)以內(nèi)將全天限行國四標準以下重型柴油車。其中限行車輛范圍為：國三及以下排放標準和未安裝污染控制裝置或污染控制裝置不符合要求的國四排放標準的重型柴油車。

天津：未加裝DPF的三環(huán)車外環(huán)內(nèi)限行

2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關限行規(guī)定，并辦理相應通行證。

濟南：國三及以下車輛分區(qū)域限行

2017年年底濟南市人民政府發(fā)布《關于禁止達不到國Ⅳ排放標準的重型柴油貨車通行》的通告，通告中提到1月10日起禁止達不到國Ⅳ排放標準的重型柴油貨車(車輛最大總質(zhì)量大于12000千克)進入G35濟廣高速公路濟南段、G3京臺高速公路濟南段、G2001繞城高速公路南線、G2京滬高速公路濟南段以內(nèi)區(qū)域(不含上述道路)及長清區(qū)、章丘區(qū)、平陰縣、濟陽縣、商河縣的城市建成區(qū)通行。違者將處200元罰款并記3分。

福州：國三車全天禁行三環(huán)路以內(nèi)

自2018年7月1日開始，福州市區(qū)全天禁止國三及國三以下柴油貨車在三環(huán)路以內(nèi)通行。對于闖禁行的車輛，將按照罰款150元，記三分處理。

西安：出臺意見稿 國三柴油車或?qū)⑷娼?/P>

2018年7月23日，西安市公安局和環(huán)保局聯(lián)合發(fā)布了《關于禁限行高排放老舊汽車的通告（征求意見稿）》征求意見的公告。

其中規(guī)定，“自公告發(fā)布之日起，全天禁止2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車進入西安三環(huán)路（含）以內(nèi)通行?！蔽覈裼蛙囎?013年7月1日起實行國四排放標準，也就是說，2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車均為國三或者更低標準的柴油車?？梢哉f，對于貨車來說，這個政策主要針對的是國三柴油車。

▎國三貨車淘汰補貼政策：

國務院日前發(fā)布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，在該計劃中提出：2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。多省市也針對國三車淘汰制定了詳細的補貼政策，來進一步引導國三柴油車報廢。

北京

實施時間：2017年9月21日至2019年9月20日

補貼標準：

2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補助標準：

2018年7月1日至2018年12月31日淘汰補助標準：

2019年1月1日至2019年9月20日淘汰補助標準：

深圳

實施時間：2018年-2020年分時段進行補貼

補貼標準：

南京

南京市8月份出臺國三柴油車淘汰政策，又在10月發(fā)布，自10月1日起，對國三營運柴油貨車，一律不予排放定期檢驗;并且對國四及以上營運柴油貨車，逐車嚴格查驗污染控制裝置并拍照上傳，污染控制裝置不合格的不予排放定期檢驗。

實施時間：截至2020年12月31日

補貼標準：

杭州

5月17日，杭州市環(huán)境保護局、公安局、財政局、商務委員會(杭州市糧食局)、農(nóng)業(yè)局五部門近日聯(lián)合印發(fā)了《杭州市國三柴油車淘汰補助實施細則》。

實施時間：2018年6月10日-2019年12月31日

補貼標準：

東莞

實施時間：2019年1月1日起交車報廢的國III柴油車不予補貼；從2019年7月1日起，將不受理2018年12月31日前交車報廢的國III柴油車報廢補貼申請。

補貼標準：

濟南

實施時間：2018年1月1日至2019年12月31日

補貼標準：

▎國三車主該何去何從？

除了限行和進行淘汰補貼等措施，針對國三車還有其他的一系列措施，比如山東省要求國三車加裝DPF才能進行年檢、南京市停止國三卡車年檢等等，在環(huán)保等重壓之下，國三車處境艱難，對于國三車主也非常憂愁，不知該何去何從。

前幾日我們卡車之家也發(fā)布了關于國三車的話題貼，有很多卡友參與其中表達了自己的看法，對于很多地區(qū)一刀切的辦法，卡友們有些無法接受，尤其是一些2013年、2014年購買國三車的車主，車還沒有使用幾年，可能貸款剛還完，走上正軌就要面臨被淘汰報廢，卡友們內(nèi)心難免心疼、拒絕。

在帖子中有的卡友建議可以跟著現(xiàn)有的淘汰補貼，能賠一點是一點，可以減少損失。也有卡友建議可以將車進行工地內(nèi)轉(zhuǎn)，一般的工地用車沒有嚴苛的政策要求，因此也存在很多的無牌照車輛，對于國三車來說這也不失為一種好的方式。

其實如果車輛行駛里程比較長，殘值比較低，低于淘汰補貼的價格，大家完全可以根據(jù)官方要求，對自己的國三車進行淘汰，領取淘汰補貼，這樣比較劃算一點。如果車輛比較新，殘值比較高，可以考慮賣掉或者根據(jù)要求對后處理系統(tǒng)進行相應的改造，繼續(xù)使用。

不同方法各有利弊，大家可以根據(jù)自己所在地區(qū)的政策來進行權(quán)衡，提前做好準備。因為不管處于環(huán)保的壓力還是排放標準升級的結(jié)果，國三車被淘汰都是不變的趨勢，未來的處境肯定將更加艱難。（文/王雪潔）