磷化（phosphorization）是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過(guò)程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤(rùn)滑使用。工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過(guò)程，稱之為磷化。
    1、磷化作用
（1）涂裝前磷化的作用
①增強(qiáng)涂裝膜層（如涂料涂層）與工件間結(jié)合力。
②提高涂裝后工件表面涂層的耐蝕性。
③提高裝飾性。
（2）非涂裝磷化的作用
①提高工件的耐磨性。
②令工件在機(jī)加工過(guò)程中具有潤(rùn)滑性。
③提高工件的耐蝕性。
    2、磷化用途
鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護(hù)和油漆用底膜。
（1）耐蝕防護(hù)用磷化膜
①防護(hù)用磷化膜 用于鋼鐵件耐蝕防護(hù)處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質(zhì)量為10-40 g/m2。磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護(hù)性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質(zhì)量為0.2-1.0 g/m2（用于較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5 g/m2（用于一般鋼鐵件油漆底層）；5-10 g/m2（用于不發(fā)生形變鋼鐵件油漆底層）。
（2）冷加工潤(rùn)滑用磷化膜
鋼絲、焊接鋼管拉拔 單位面積上膜重1-10 g/m2；精密鋼管拉拔 單位面積上膜重4-10 g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型 單位面積上膜重大于10 g/m2。
（3）減摩用磷化膜
磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對(duì)于有較小動(dòng)配合間隙工件，磷化膜質(zhì)量為1-3 g/m2；對(duì)有較大動(dòng)配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質(zhì)量為5-20 g/m2。
（4）電絕緣用磷化膜
一般用鋅系磷化。用于電機(jī)及變電器中的硅片磷化處理。
    3、磷化流程
除油除銹→水洗→磷化→水洗→磷化后處理
    4、磷化后處理
目的：增加磷化膜的抗蝕性、防銹性。
方法：噴塑、噴粉、噴漆、電泳、上防銹油等。
    由于磷化等工序耗時(shí)較長(zhǎng)，成本較高，所以一般小型或者低端產(chǎn)品有些不會(huì)做這些處理。但是隨著消費(fèi)者的要求的提高和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，客車校車商用車等專用汽車廠家也都在不斷的提高產(chǎn)品檔次和技術(shù)創(chuàng)新設(shè)備創(chuàng)新，所以也都是大勢(shì)所趨。客車校車等各種商用車專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司歡迎您隨時(shí)來(lái)電咨詢，來(lái)人考察選購(gòu)！