中汽協(xié)建議國(guó)六排放推遲 是否被采納目前未知

受到新冠肺炎疫情影響，2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量驟降。對(duì)此，有消息稱(chēng)中汽協(xié)已建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)研究推遲實(shí)施國(guó)六排放，給車(chē)企清空此前庫(kù)存、上市新產(chǎn)品提供更充足時(shí)間。

2月21日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)這一消息給予回應(yīng)。他表示，確實(shí)已遞交“推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”的建議，但國(guó)家相關(guān)部門(mén)還在開(kāi)會(huì)研究此事，是否采納暫未可知，最終結(jié)果還是要看官方發(fā)布。

此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求2020年7月1日輕型車(chē)實(shí)施更為嚴(yán)格的顆粒物數(shù)量(PN)限值，以及全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)A階段;交通運(yùn)輸部此前發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車(chē)》(JT/T 1178.1—2018)標(biāo)準(zhǔn)中第三階段要求將于2020年5月1日實(shí)施，《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車(chē)輛與掛車(chē)》(JT/T 1178.2—2019)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于2020年5月1日實(shí)施。

去年，受到整體車(chē)市下探、貿(mào)易戰(zhàn)、新能源補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，車(chē)企普遍負(fù)重前行，而突如其來(lái)的疫情爆發(fā)使得車(chē)企“雪上加霜”。2月21日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新一期汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：2020年2月上半月(2月1～16日)，受新冠肺炎疫情的影響，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠家零售銷(xiāo)量同比驟降92%，降幅創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

而中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。值得一提的是，中汽協(xié)認(rèn)為，目前疫情影響還未完全在1月份數(shù)據(jù)中體現(xiàn)，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，疫情將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生更大影響。

除了對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生影響外，疫情的蔓延還在方方面面滲透影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)行。其中，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施便是其中的一項(xiàng)。業(yè)內(nèi)普遍指出，受本次疫情對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的負(fù)面影響，企業(yè)難以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日前消化現(xiàn)有庫(kù)存(產(chǎn)品、零部件)。同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)場(chǎng)復(fù)工時(shí)間一再延后，也延長(zhǎng)了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期。

一說(shuō)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，那就讓很多汽車(chē)人感到“昏天黑地”，因?yàn)槟承┸?chē)型不能滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)而得不到上牌的機(jī)會(huì)，所以不得已只能將這樣的車(chē)子打折甩賣(mài)。這個(gè)規(guī)則在2019年在部分城市已經(jīng)實(shí)施，預(yù)計(jì)在2020年會(huì)有更多的城市準(zhǔn)備加入陣營(yíng)，但是這突如其來(lái)的疫情，讓汽車(chē)行業(yè)有種一蹶不振的感覺(jué)，所以在這樣的情況之下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）向相關(guān)部門(mén)提交了推遲全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，但目前僅處于建議狀態(tài)，是否被采納目前還未知。

在中汽協(xié)的文件中可以看到，因?yàn)樾鹿诜窝椎囊咔椋詫?duì)于輕型車(chē)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施上有建議，在這場(chǎng)疫情的影響之下，中汽協(xié)終于出手了，畢竟現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)不是寒冬，基本上可以說(shuō)是凍死了的狀態(tài)，所以如果能有這一波的扶持，還是力度相當(dāng)大的。畢竟今年2月份上半個(gè)月的銷(xiāo)量照比去年同期下降了50%以上，如果繼續(xù)這樣下去并且按照之前的規(guī)定實(shí)施規(guī)則的話(huà)，那么將無(wú)疑是一場(chǎng)雪上加霜。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，從國(guó)五升級(jí)到國(guó)六，意味著購(gòu)車(chē)成本增加。目前汽油車(chē)的成本增加在幾千塊錢(qián)，柴油車(chē)小型的在2萬(wàn)左右，大型車(chē)成本增加3-4萬(wàn)元，所以目前實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的用戶(hù)有用車(chē)需要的話(huà)應(yīng)該抓緊時(shí)機(jī)購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型盡快落戶(hù)，可以大大降低購(gòu)車(chē)、維護(hù)及保養(yǎng)成本。