采用新國(guó)標(biāo)校車(chē) 用安全呵護(hù)未來(lái)的花朵
    校車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)行已經(jīng)一年有余。前不久老款平頭校車(chē)的公告已經(jīng)被全部取消，這意味著校車(chē)的規(guī)范化管理又更進(jìn)了一步。
    青少年是國(guó)家的未來(lái)，民族的希望。自新中國(guó)成立以來(lái)，國(guó)家就通過(guò)立法為青少年的安全成長(zhǎng)保駕護(hù)航，各級(jí)社會(huì)組織也積極行動(dòng)并做了大量工作，但現(xiàn)狀依舊嚴(yán)峻。據(jù)了解，全國(guó)每年有將近2萬(wàn)名中小學(xué)生因交通事故導(dǎo)致死亡，尤其是改裝、超載等非法運(yùn)營(yíng)的校車(chē)導(dǎo)致的交通事故，給孩子們?cè)斐闪藷o(wú)法彌補(bǔ)的人身傷害。在法規(guī)政策、運(yùn)營(yíng)成本、安全管理等問(wèn)題尚未全面解決之時(shí)，校車(chē)廠家迎難而上，延續(xù)著150年的使命精神致力于校車(chē)在中國(guó)全面普及，為青少年的成長(zhǎng)保駕護(hù)航。
    但是同時(shí)校車(chē)廠家發(fā)現(xiàn)很多地區(qū)校車(chē)管理不到位，各部門(mén)互相推諉，幼兒園和小學(xué)買(mǎi)了校車(chē)不知道需要去哪里找哪些部門(mén)辦理哪些手續(xù)。校車(chē)成了燙手山芋各部門(mén)都不愿意碰。等到管理細(xì)則出臺(tái)以后又層層設(shè)卡層層交叉管理，給各幼兒園和小學(xué)造成了巨大的困擾。同時(shí)還有很大一部分地區(qū)仍然在使用普通的小面包接送學(xué)生，管理松散，司機(jī)和車(chē)輛均沒(méi)有校車(chē)相關(guān)資質(zhì)，潛在危險(xiǎn)非常大。這一方面是地方監(jiān)管和政策執(zhí)行不力，另一方面可能也是資金有限。傳言的購(gòu)校車(chē)免購(gòu)置附加費(fèi)甚至校車(chē)補(bǔ)貼在全國(guó)大部分地區(qū)都沒(méi)有正式實(shí)施，采購(gòu)校車(chē)給各幼兒園和小學(xué)造成了很大的經(jīng)濟(jì)壓力。校車(chē)廠家因此致力于研發(fā)高性價(jià)比的校車(chē)產(chǎn)品，力求在最低的價(jià)格上給各幼兒園和小學(xué)最安全的產(chǎn)品。
　　校車(chē)廠家專(zhuān)用校車(chē)研發(fā)和銷(xiāo)售新標(biāo)準(zhǔn)下專(zhuān)業(yè)校車(chē)。 經(jīng)過(guò)近10年的市場(chǎng)打拼，校車(chē)廠家總的市場(chǎng)保有量在中國(guó)客車(chē)企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。專(zhuān)業(yè)成就地位，市場(chǎng)的認(rèn)可源于校車(chē)廠家成熟的總成設(shè)計(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。校車(chē)廠家為小學(xué)生和幼兒園的孩子精心設(shè)計(jì)安全、可靠、舒適的校車(chē)產(chǎn)品。按照國(guó)家相關(guān)要求，校車(chē)廠家均通過(guò)了要求苛刻的側(cè)翻實(shí)驗(yàn)及座椅安全碰撞實(shí)驗(yàn)，產(chǎn)品完全符合 GB24407-2012《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》以及GB24406-2012《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》。從車(chē)身到底盤(pán)，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，校車(chē)廠家全力打造“360度安全之家”。

　　從外觀標(biāo)識(shí)、警示燈到安全門(mén)、安全窗、逃生通道、應(yīng)急藥箱、專(zhuān)人照管、全車(chē)安全帶、安全座椅、阻燃內(nèi)飾等，校車(chē)廠家嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和制造校車(chē)，并不斷推出有校車(chē)廠家特色的安全防護(hù)措施。校車(chē)廠家高度重視和強(qiáng)化對(duì)校車(chē)骨架的設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車(chē)的重心匹配，所有校車(chē)產(chǎn)品均通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗(yàn)，側(cè)翻后的校車(chē)廠家車(chē)身骨架變形量最小只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對(duì)內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側(cè)翻臨界角度最大達(dá)到了44度，遠(yuǎn)高于國(guó)家32度的安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地減少了校車(chē)在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車(chē)的主動(dòng)安全性。

　　未來(lái)幾年，校車(chē)廠家將繼續(xù)拓展自身校車(chē)譜系，做最安全、最適用、孩子們都坐得起校車(chē)，為孩子們鋪就安全上學(xué)路，為有夢(mèng)想的孩子們保駕護(hù)航。同時(shí)校車(chē)廠家將加大研發(fā)投入以提升校車(chē)安全技術(shù)指標(biāo)，以差異化產(chǎn)品服務(wù)中國(guó)教育事業(yè)，為中國(guó)校車(chē)事業(yè)的發(fā)展做出自己的努力。