1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油。對汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機(jī)油；柴油發(fā)動機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB-CD級柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。

2.定期更換機(jī)油及濾芯。任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化，為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中（一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好）。

3.保持曲軸箱通風(fēng)良好?，F(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置），但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的污染物。

4.定期清洗曲軸箱。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應(yīng)定期清洗曲軸箱，保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。

5.定期清洗燃油系統(tǒng)，控制積炭的生成，能夠使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。

6.發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。

7.保養(yǎng)三濾：三濾是指空氣濾清器、機(jī)油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發(fā)動機(jī)上對空氣、機(jī)油和汽油起著過濾作用，從而對發(fā)動機(jī)起到保護(hù)作用，同時也提高了發(fā)動機(jī)的工作效率。

發(fā)動機(jī)被凍直接烘烤油箱危險

冬季行車時，許多司機(jī)朋友們都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的尷尬情形。

中國環(huán)境科學(xué)研究院大氣所的韓應(yīng)健教授指出，多數(shù)車友在遇到柴油凝結(jié)的情況時，存在認(rèn)識上的誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。如在柴油里摻混汽油，會帶來以下問題。

首先，它使車輛冷啟動時發(fā)生困難，需啟動多次才能著車；其次車輛行駛時燃燒嚴(yán)重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，使油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大。另外，發(fā)動機(jī)壽命也會受到很大影響。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費(fèi)時費(fèi)力，又極具危險性，應(yīng)杜絕此種錯誤做法。

同時，消費(fèi)者也普遍存在這樣一個誤區(qū)，認(rèn)為0號柴油只要溫度在0℃時就能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能的不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度；冷濾點(diǎn)為柴油通過發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定0號的柴油其冷濾點(diǎn)為4℃，其凝點(diǎn)是0℃。無論是哪種標(biāo)號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點(diǎn)再經(jīng)過冷凝點(diǎn)。

專家建議，在氣溫驟降時，使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，選擇柴油防凝劑時，應(yīng)選擇有品質(zhì)保證的知名品牌，像進(jìn)口的品牌豪特柴油防凝劑性能就比較不錯。