專用汽車廠家介紹雙十一快遞主力軍物流用車

雙“11”好比是快遞行業(yè)的春運，是一年當中快遞公司物流最繁忙的時節(jié)。在今年的雙“11”即將到來之際，本文對城間物流(核心城市省會城市到周邊城市)和支線物流的常用的4×2的7米2廂式車進行盤點，介紹各個主流品牌車型的特點，有助于用戶選購。

●  GB1589-2004限制了4×2廂式車型的貨箱總長

2004年以前，長軸距長車廂、大規(guī)格的4×2單橋車很多，很多廠家4×2車型的貨箱可以做到9米6甚至更長，四川和重慶有些用戶，通過改裝可以做到超長超寬的單橋車。這些車型的超載超限，存在安全隱患。小編曾見過一些運送冰箱的4×2車型，車架后部和車廂兩側都帶“抽屜”般的拓展模塊，可以把貨箱加長到十幾米，加寬到3米多。行駛起來晃晃悠悠，安全性能差、視線差，自身危險的同時也給道路上的其他車輛和行人造成安全隱患。

原有的車輛外廓限值的國標是早在1989年實施的標準GB1589-1989《汽車外廓尺寸限界》。當時的國標較簡單，規(guī)定比較籠統(tǒng)，只是簡單規(guī)定“載貨車汽車總長不超過12米，寬度不超過2.5米”。在這個標準下，10米左右貨箱長度的4×2車型是合法的。從1989年到2004年，時間過去15年，我們國家的道路通行條件改善很多，通行條件的改善和運輸成本的競爭加上利益的驅使，導致我國道路上運輸車輛也發(fā)上了巨大的變化。原有的國標已經跟不上用戶“人有多大膽，田有多大產”的跨越式發(fā)展思路。因此，2004年國家有關部門頒布了GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》，對各種車型的外廓限值進行了重新定義，該國標最主要就是取消的是長軸距的4×2車型。對4×2廂式車影響較大。

GB1589-2004限定了4×2廂式車的整車的最大長度。具體規(guī)定是當4×2貨車的最大設計總質量≤3500kg，貨箱長度應該≤6米；最大設計總質量 >3500kg，且≤8000kg，貨箱長度應該≤6米；最大設計總質量 >8000kg,且≤12000kg，貨箱長度應該≤8米；最大設計總質量>12000kg，貨箱長度應該≤9米。當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1米。由于整車長度受限，因此目前快遞物流采用的4×2廂式車的常用貨箱長度為7米2，一般采用2米2左右的窄體車身，注重輕量化7米2車型屬于中卡，而中卡是中國卡車行業(yè)生產最早的車型，東風、解放等廠家具有多年的生產經驗。因此，該車型是成熟車型，但是隨著時代的發(fā)展和技術進步，傳統(tǒng)的7米2車型也有了更多的精彩演繹。各主流廠家均有亮點車型推出，市場競爭十分激烈。

●  東風天錦：4×2中卡標桿車型：選用東風天錦的代表性公司：順豐速運、德邦物流、京東商城。

●  解放J6L：增長迅速 底盤扎實：選用解放J6L的代表性公司：德邦物流、宅急送。

●  歐曼3系：配置多元化：選用歐曼3系的代表性公司：圓通速遞、中鐵物流。

●  柳汽乘龍M3：主打性價比 推廣六缸機中卡：選用柳汽M3的代表性公司：百世匯通。

●  格爾發(fā)KL系：強調做工和操控性：選用格爾發(fā)KL系的代表性公司：天地華宇。

●  慶鈴FTR/FVR：高端車型：選用慶鈴FTR/FVR的代表性公司：順豐速運。

●  青島解放龍V：差異化產品：選用青島解放的代表性公司：中小型的物流公司。

●  重汽金王子（C5B/C5H）：后起之秀：選用重汽中卡的代表性公司：郵政運輸系統(tǒng)。