看東風(fēng)輕卡制造力如何提升
世界上唯一不變的，就是變化本身。在“十二五”的最后兩年，商用車市尤其是輕卡市場發(fā)生了翻天覆地的變化，隨之而來的，是各大輕型商用車企對輕卡事業(yè)線的重新調(diào)整。地處湖北的傳統(tǒng)輕卡巨頭——東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱DFAC），在最近幾年里同樣經(jīng)歷了巨大的調(diào)整與變革。
DFAC這一輪的調(diào)整，既是時勢使然，更是主動而為。從2012年底到2014年末，為解決東風(fēng)輕卡庫存積壓、經(jīng)銷商競爭力不足、商品力下降等經(jīng)營難題，DFAC在以總經(jīng)理?xiàng)钋酁楹诵牡念I(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，啟動了為期兩年的“中期調(diào)整計(jì)劃”。兩年過后，在2014年12月舉行的2015商務(wù)大會上，楊青宣布DFAC正式走出調(diào)整期，之前困擾企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)外難題都已基本得到解決。
在這短短兩年時間里，DFAC究竟做了哪些調(diào)整，又做了哪些大刀闊斧的重組與變革，得以使企業(yè)重新煥發(fā)“生命力”呢？第一商用車網(wǎng)聯(lián)合東風(fēng)有限《雙贏》雜志首先從制造力領(lǐng)域展開報(bào)道，為大家闡述其改革與成果。
東風(fēng)國IV輕卡系列
輕卡收益明顯好轉(zhuǎn) 中期調(diào)整計(jì)劃初見成效
“我們中期調(diào)整計(jì)劃的主要目標(biāo)，就是降低制造板塊成本，助力整車收益扭虧為盈，并能夠?qū)I銷力和商品力的提升發(fā)揮很好的協(xié)同作用?！盌FAC制造規(guī)劃部部長黃正權(quán)對該計(jì)劃的主要目標(biāo)做出了歸納總結(jié)，并率先向記者道明了其中的關(guān)鍵。
據(jù)他介紹，2012年，DFAC在制造領(lǐng)域反映出的問題主要體現(xiàn)在三個方面。其一是制造成本居高不下，導(dǎo)致大多數(shù)車型處于虧損狀況并影響到整車收益?！爸埃覀冑u出的每輛車不但沒有盈利，反而基本屬于賠本買賣。”其二為產(chǎn)品交付周期較長，大幅增加了用戶等待時間，降低了客戶滿意度，也降低了經(jīng)銷商推廣產(chǎn)品的積極性；第三，在中期調(diào)整以前，DFAC輕卡庫存率較高，庫存壓力較大。
通過對企業(yè)存在的大量問題進(jìn)行系統(tǒng)分析，制造規(guī)劃部抓住了企業(yè)在制造力領(lǐng)域存在的主要“痛點(diǎn)”，并“對癥下藥”提出了制造力提升的中期調(diào)整計(jì)劃?！巴ㄟ^多方面舉措的同步實(shí)施，DFAC的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到了大幅提升，庫存量大大削減。最重要的是，整車收益開始好轉(zhuǎn)。”
東風(fēng)凱普特N280中高檔輕卡，搭載東風(fēng)自產(chǎn)的五十鈴技術(shù)2.8L柴油發(fā)動機(jī)
降本：減少浪費(fèi)降低成本 制造領(lǐng)域開源節(jié)流
理想的結(jié)果，自然離不開過程的艱辛。DFAC在制造領(lǐng)域首先“開刀”的，就是成本過高的問題。
為了有效降低制造管理成本，DFAC自2012年起開始實(shí)施“實(shí)力線管理”，通過實(shí)力線數(shù)據(jù)和圖形趨勢分析，實(shí)時把握企業(yè)實(shí)力，并找出在管理上需要改善的板塊，實(shí)行PDCA循環(huán)，不斷提高管理水平。2013年，DFAC啟動了制造力提升的相關(guān)活動，通過應(yīng)用直行率、道程表和實(shí)力線等先進(jìn)的管理工具，不僅降低了制造成本，還減少了資源浪費(fèi)，提升了工廠的精益化管理水平。
在推行科學(xué)管理工具的同時，細(xì)節(jié)改進(jìn)和精益生產(chǎn)改進(jìn)也是重中之重。2012年，DFAC著手推進(jìn)Tdc（完全交付成本）改善，在制造領(lǐng)域成立了制作工藝組、物流組、材料組和動能組等四個專項(xiàng)CFT改善小組，以期進(jìn)一步減少浪費(fèi)。制作工藝組主要通過多項(xiàng)舉措來提升內(nèi)部效率，并對產(chǎn)品制造中的工藝技術(shù)實(shí)施改善，從而減少資源的浪費(fèi)；物流組對供應(yīng)鏈上的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面管理和“審視”；材料組通過“材料流程地圖”的應(yīng)用，合理管理材料，從采購、加工、應(yīng)用直至整車出庫整個流程，提高原材料的利用率；動能組主要負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)過程中所造成的水、電、氣的消耗，使能源利用效率最大化。
此外，DFAC還開展了供應(yīng)商THaNKS活動（“THaNKS”的理解是“感恩”，幫助供應(yīng)商一起挖掘課題，實(shí)施改善，實(shí)現(xiàn)整車廠與零部件廠協(xié)同發(fā)展，共同獲益，促進(jìn)輕卡價(jià)值鏈的提升），優(yōu)化供應(yīng)商平臺，通過廠家和供應(yīng)商之間的協(xié)同合作來降低零部件成本?！氨热?，一個零部件的成本下降了10元，那很可能整車廠（采購時）只降價(jià)6-7元，給供應(yīng)商留出盈利空間。但可以保證的是，采購成本雖有下降，但我們的質(zhì)量部門會派出專業(yè)人員測量與評價(jià)所購產(chǎn)品的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證，項(xiàng)目就會停止進(jìn)行。”
采用“零件集配上線”和“三步”（指在生產(chǎn)線上，參與產(chǎn)品制造的所有人員需要在三步以內(nèi)完成作業(yè)，即提取零件和工具、安裝和完成作業(yè)）方式來減少人力的浪費(fèi)，也是DFAC提升制造力的一個手段。在生產(chǎn)線改進(jìn)前，一線工人作業(yè)時需要隨著車輛在裝配線上的移動而來回走動，拿取各種零部件，容易造成人工浪費(fèi)。東風(fēng)輕卡總裝線的同步鏈在完成中期改進(jìn)后，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)每件單品所需的零部件全部與產(chǎn)品同步前進(jìn)，工人基本上無需來回走動去取零部件，一改往前的人工浪費(fèi)，不僅減少了人力及時間的浪費(fèi)，也大幅提升了工人的作業(yè)效率。
東風(fēng)多利卡輕卡
增效：提高產(chǎn)品交付效率 生產(chǎn)模式完成轉(zhuǎn)變
在制造成本持續(xù)降低的同時，通過中期調(diào)整計(jì)劃，東風(fēng)輕卡的庫存積壓也得以大幅減少，產(chǎn)品交付周期大幅縮短。2015年上半年的總庫存與2014年相比，再次減少約11%?！爱a(chǎn)品倉儲量的大幅削減，不僅減少了企業(yè)和經(jīng)銷商的流動資金占用，也使整車庫存日趨合理。”黃正權(quán)表示。
“積壓庫存大幅減少，主要得益于我們在縮短產(chǎn)品制造周期和提升產(chǎn)品交付效率這兩方面做了大量功課?！盌FAC供應(yīng)鏈管理部部長羅小泉進(jìn)一步解釋說。為了縮短生產(chǎn)周期、提升交付水平，DFAC對制造體系進(jìn)行了全面優(yōu)化，2013年開始通過需求計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃及物流發(fā)運(yùn)計(jì)劃的四個聯(lián)動，使現(xiàn)有的生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠在第一時間得知計(jì)劃內(nèi)的全部信息，并對整車制造進(jìn)行有效指導(dǎo)和排期，從而縮短產(chǎn)品制造過程。到2014年底，DFAC的產(chǎn)品交付周期比2013年大幅縮短15%，今年這個交付周期將控制在15天以內(nèi)。
經(jīng)過兩年時間的調(diào)整及計(jì)劃的實(shí)施，DFAC還完成了從產(chǎn)品備貨制（根據(jù)對市場需求的預(yù)測和季節(jié)指數(shù)，廠家提前備貨）向客戶訂單制的轉(zhuǎn)變。簡單來說，就是把市場需求和實(shí)際產(chǎn)能進(jìn)行匹配。通過市場調(diào)研和企業(yè)內(nèi)部每月召開的產(chǎn)銷平衡會議，DFAC得以匯集所有的市場需求，提高需求精度，進(jìn)而對市場整體需求與工廠的產(chǎn)能情況進(jìn)行匹配，對排產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施平衡。如此一來，不僅可以減少庫存積壓，還能縮短產(chǎn)品交付周期。
“這項(xiàng)措施實(shí)施以后，DFAC的制造成本大幅降低，產(chǎn)品出廠速度得到了明顯提升，公司的資金周轉(zhuǎn)情況也有很大好轉(zhuǎn)?！绷_小泉如是說道。
與此同時，為了進(jìn)一步改善庫存嚴(yán)重積壓難題，DFAC還借鑒了日產(chǎn)汽車的管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)了能夠有效改善庫存的管理辦法，即Car—Flow（汽車流向管理）。通過對東風(fēng)輕卡工廠每年的生產(chǎn)和庫存情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并考慮到季節(jié)指數(shù)和市場發(fā)展變化，Car—Flow可根據(jù)多項(xiàng)指標(biāo)對市場需求進(jìn)行提前預(yù)測，并在之后的3個月不斷調(diào)整與修訂，對制造環(huán)節(jié)起到指導(dǎo)性作用，進(jìn)而減少庫存積壓。
東風(fēng)多利卡D9系列大輕卡
提質(zhì)：“三不”實(shí)施 全面把控產(chǎn)品質(zhì)量
在DFAC制造力提升中期調(diào)整計(jì)劃中，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，始終是一條重要主線。
據(jù)了解，DFAC自2012年起有針對性地推出了“三不活動”，即不接受（不良品）、不制造（不良品）、不流出（不良品）?！爸衅谡{(diào)整計(jì)劃實(shí)施以前，由于工廠用工的情況變化較大，導(dǎo)致我們只能在產(chǎn)品下線并進(jìn)入檢測階段時才能發(fā)現(xiàn)存在的問題。而產(chǎn)品在返工返修的過程中會產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)和時間消耗?，F(xiàn)在，通過‘三不活動’的具體實(shí)施，我們能夠在整車下線時就確保產(chǎn)品的高合格率。”DFAC品質(zhì)保證部部長郭俊斌解釋說道。
在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面，DFAC建立了“站在用戶立場”的車輛指標(biāo)評價(jià)體系，對標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。制造過程中的質(zhì)量問題，利用QRQC改善平臺機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量信息快速傳遞、快速改善、固化后水平展開?！败囕vVES（車輛評價(jià)系統(tǒng)）評價(jià)指標(biāo)顯示，通過品質(zhì)管控改善后，東風(fēng)輕卡的整體質(zhì)量提高了20%。而在供應(yīng)商管理方面，實(shí)施‘不接受不良品’，最大限度發(fā)現(xiàn)問題，并要求供應(yīng)商針對問題建立‘防流出防火墻’機(jī)制，同步開展供應(yīng)商幫扶活動，以提升供應(yīng)商過程保證能力，零部件納入不良指標(biāo)降低了42%?！惫”笳f道。
同時，DFAC在新品開發(fā)階段推行V型開發(fā)機(jī)制，通過各個節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的達(dá)成情況，實(shí)施“門”式移行管理，新品投放初期開展新品初期流動管理及公司層級的機(jī)動小組活動；通過持續(xù)推進(jìn)品質(zhì)“領(lǐng)先”計(jì)劃，運(yùn)行品保、商品、服務(wù)“鐵三角”機(jī)制，準(zhǔn)確把握顧客需求，不斷提升國四產(chǎn)品的口碑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國四轉(zhuǎn)型升級后，DFAC市場產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)3MIS（即3Months In Service：對象車輛在銷售后3個月內(nèi)發(fā)生的維修案件數(shù)與對象期間內(nèi)車輛銷售臺數(shù)的比率）、12MIS故障率較2014年分別下降60%和25%?！跋乱徊剑覀儗⒓哟髺|風(fēng)輕卡感知質(zhì)量（即魅力質(zhì)量）的改善與提升，使東風(fēng)輕卡不僅內(nèi)在優(yōu)美，更兼具外在魅力?！?/FONT>
除此之外，更大規(guī)模地制造和裝配自產(chǎn)發(fā)動機(jī)，也使東風(fēng)輕卡產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯出來。目前DFAC旗下?lián)碛袃蓚€發(fā)動機(jī)廠，一個是東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)公司，一個是東風(fēng)康明斯公司。2012年以后，通過發(fā)動機(jī)及整車業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，DFAC自產(chǎn)輕型發(fā)動機(jī)的銷量在近年得以迅速攀升。由于東風(fēng)輕卡更多整車配裝自產(chǎn)發(fā)動機(jī)，不但減少了外配供應(yīng)商的中間加價(jià)環(huán)節(jié)，更使得東風(fēng)輕卡在車機(jī)匹配一體化、質(zhì)量管控、節(jié)油性能和價(jià)格方面都具有比較優(yōu)勢。
毫無疑問，制造能力的大幅提升，保證了“DFAC中期調(diào)整計(jì)劃”的順利完成。而在商品力和營銷力方面，DFAC同樣成果顯著。在這兩個領(lǐng)域，DFAC究竟克服了哪些“瓶頸”，取得了哪些成效呢？
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東風(fēng)康明斯ISD4.5柴油發(fā)動機(jī)
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