日媒：造假的大眾為何在中國(guó)不受影響

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月10日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，德國(guó)大眾的尾氣檢測(cè)造假問(wèn)題曝光已經(jīng)過(guò)去1個(gè)多月。問(wèn)題仍然看不到全貌，世界性沖擊至今仍未平息。但在大眾最大的銷(xiāo)售目的地中國(guó)，這種沖擊可以說(shuō)幾乎沒(méi)有造成影響。大眾為何在中國(guó)風(fēng)平浪靜？

　　尋找大眾失誤

　　“最近1個(gè)多月里，舉整個(gè)公司之力，拼命尋找大眾的問(wèn)題和弱點(diǎn)，但仍然沒(méi)有收獲。大眾在中國(guó)果然強(qiáng)大”，常駐中國(guó)的一家日資汽車(chē)廠商的高管如此遺憾地說(shuō)。

　　在作為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，大眾一直具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。大眾突然發(fā)生的造假問(wèn)題有可能帶來(lái)難以估量的形象下降，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)來(lái)說(shuō)，這將成為巨大機(jī)遇。何況由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速，即使大幅降價(jià)，汽車(chē)銷(xiāo)量也達(dá)不到預(yù)期，競(jìng)爭(zhēng)正在日趨激烈。為了將傾向大眾的客戶盡可能吸引過(guò)來(lái)，各車(chē)企均加強(qiáng)了私底下的活動(dòng)。

　　這名日系車(chē)企高管講述了該公司的“大眾機(jī)會(huì)項(xiàng)目”。該項(xiàng)目在是在大眾造假問(wèn)題曝光之后的9月后半段啟動(dòng)。根據(jù)該公司日本總部高層的號(hào)令，展開(kāi)了在全球徹底尋找大眾“失誤”，以推動(dòng)自身銷(xiāo)售增長(zhǎng)的大規(guī)模項(xiàng)目。

　　項(xiàng)目的內(nèi)容是，對(duì)于已擁有大眾車(chē)的用戶、正在考慮更換大眾汽車(chē)的人、乃至正考慮首次購(gòu)買(mǎi)大眾車(chē)的客戶進(jìn)行徹底調(diào)查，以爭(zhēng)取客戶轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，大眾的最大市場(chǎng)中國(guó)最受期待。

　　但是，在項(xiàng)目開(kāi)始之后，就在中國(guó)遭遇了困難。項(xiàng)目的意圖無(wú)法得到身在銷(xiāo)售最前線的中國(guó)員工的接受，反應(yīng)冷淡，甚至可以說(shuō)完全沒(méi)有。

　　中國(guó)員工的“預(yù)言”

　　中國(guó)員工的理由是這樣的?！坝捎诓裼蛙?chē)的造假，空氣或許多少受到了污染，但汽車(chē)燃效本身不管有沒(méi)有造假問(wèn)題，都不會(huì)明顯改變吧？如果燃效沒(méi)有明顯改變，中國(guó)人就不會(huì)特別在意大眾這次的造假問(wèn)題。這樣的項(xiàng)目即使做了也沒(méi)太大意義”

　　在中國(guó)，涉及造假的大眾柴油車(chē)僅僅銷(xiāo)售了極少數(shù)量。但是品牌形象受到的影響在中國(guó)或許也將明顯出現(xiàn)。遭受中國(guó)員工出乎意料的“反擊”之后，日資企業(yè)的高管反駁稱(chēng)：“中國(guó)人不是也很在意品牌形象嗎？大眾的造假問(wèn)題也必將在產(chǎn)生影響”。

　　但實(shí)際上，在最近1個(gè)月里，雖然繼續(xù)展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)查，但獲得的結(jié)果卻正如中國(guó)員工事前預(yù)測(cè)的那樣?！案鶕?jù)這種結(jié)果來(lái)看，瓦解大眾的材料在中國(guó)完全沒(méi)有發(fā)現(xiàn)”，對(duì)于持續(xù)1個(gè)多月的項(xiàng)目的結(jié)果，那位日本高管得出了這樣的結(jié)論

　　這位日本高管說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)或許果然非常特殊。雖然不甘心，但現(xiàn)在也束手無(wú)策”。

　　大眾零部件訂單顯示出的強(qiáng)勁

　　有一組可以看到驗(yàn)證大眾出乎意料強(qiáng)大的數(shù)據(jù)。這就是顯示大眾在過(guò)去和現(xiàn)在向主要零部件廠商提出的零部件訂單量的走勢(shì)圖。這是零部件廠商根據(jù)來(lái)自大眾的訂單量匯總的資料，對(duì)此加以分析，不僅能了解大眾銷(xiāo)量的波動(dòng)，還能看出大眾今后如何看待中國(guó)市場(chǎng)。

　　由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速，大眾和其他車(chē)企一樣，自今年年初就表現(xiàn)疲軟，在今年春季之前開(kāi)始面臨大量庫(kù)存。大眾迫不得已在7-9月3個(gè)月里進(jìn)行了大幅減產(chǎn)。如果以減產(chǎn)前的6月為“100”，那么進(jìn)行減產(chǎn)的3個(gè)月的產(chǎn)量則降至“60”左右。

　　就在進(jìn)行減產(chǎn)的最后階段9月，大眾爆發(fā)了前所未聞的造假問(wèn)題。因此，很多觀點(diǎn)認(rèn)為，10月以后的生產(chǎn)當(dāng)然也將繼續(xù)減少，但實(shí)際情況卻并非如此。自10月起，大眾的產(chǎn)量呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。更加令人吃驚的是，大眾向各零部件廠商提出的生產(chǎn)計(jì)劃顯示，11月的生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)恢復(fù)至減產(chǎn)前的6月的水平，而12月則將超過(guò)6月。

　　根據(jù)這份計(jì)劃顯示，得出的結(jié)論只能是大眾本身明顯認(rèn)為造假問(wèn)題在中國(guó)幾乎沒(méi)有產(chǎn)生影響。

　　一家向大眾供貨的零部件廠商的高管表示“本來(lái)?yè)?dān)心大眾尾氣造假問(wèn)題的影響波及到中國(guó)市場(chǎng)，但是看了大眾的生產(chǎn)計(jì)劃之后稍微放心了，大眾真的很厲害”。在銷(xiāo)售層面，9月大眾的銷(xiāo)售情況趨于復(fù)蘇，擺脫了一度萎靡不振的局面。目前在中國(guó)，此次尾氣造假問(wèn)題并未對(duì)大眾造成太大沖擊。

　　雖然只是目前并未造成太大影響，不過(guò)為何影響能輕微到這種程度呢？其背景是，中國(guó)柴油車(chē)在乘用車(chē)銷(xiāo)量中所占比重僅為0.5%。此外大眾的涉事車(chē)型為不在中國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)，數(shù)量很少。

　　雖然中國(guó)政府致力于強(qiáng)化環(huán)保限制，但是當(dāng)?shù)仄?chē)廠商并不具備能滿足環(huán)保要求的技術(shù)能力。因此近年來(lái)，當(dāng)?shù)貜S商的柴油車(chē)尾氣排放檢測(cè)造假問(wèn)題頻發(fā)。瑞穗銀行國(guó)際營(yíng)業(yè)部調(diào)查人員湯進(jìn)表示：“因此，即使是大眾這樣重大的尾氣造假問(wèn)題，在中國(guó)也并不稀奇，消費(fèi)者也不太當(dāng)回事”。截止11月4日大眾的尾氣造假問(wèn)題被爆擴(kuò)大到汽油車(chē)，但是目前和柴油車(chē)相比輛數(shù)極少，并未造成嚴(yán)重影響。

　　大眾必將進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)

　　大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量的4成。另一方面，與大眾爭(zhēng)奪全球首位的豐田汽車(chē)的在華銷(xiāo)量?jī)H占全球銷(xiāo)量的1成。大眾致力于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)將難以為繼。

　　10月29日訪問(wèn)中國(guó)的德國(guó)總理默克爾在北京與中國(guó)總理李克強(qiáng)舉行了會(huì)談。會(huì)談后，中國(guó)最大的商業(yè)銀行中國(guó)工商銀行與大眾就在全球構(gòu)筑長(zhǎng)期合作關(guān)系達(dá)成共識(shí)并簽署了協(xié)議。工商銀行今后將直面大眾尾氣造假問(wèn)題，在全球向資金需求增強(qiáng)的大眾提供資金支持，構(gòu)筑合作關(guān)系。

　　今后大眾尾氣造假問(wèn)題的影響在美日歐必將進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)大眾構(gòu)成支撐的將是中國(guó)市場(chǎng)。瑞穗銀行的湯進(jìn)認(rèn)為：“30年來(lái)逐漸滲透到中國(guó)市場(chǎng)的大眾品牌因尾氣造假問(wèn)題而崩潰的可能性極低。為了彌補(bǔ)日美歐業(yè)務(wù)的收益下滑，大眾將進(jìn)一步致力于強(qiáng)化中國(guó)業(yè)務(wù)”。

　　大眾被迫在全球各地應(yīng)對(duì)尾氣造假問(wèn)題，展開(kāi)防御戰(zhàn)?？此谱咄稛o(wú)路，但是對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，和以前一樣今后中國(guó)市場(chǎng)將成為“值得感激的市場(chǎng)”。