自燃/爆缸頻發(fā) 奔馳百萬(wàn)召回或成史上最大規(guī)模

在出現(xiàn)了51起火災(zāi)事件報(bào)告后，德國(guó)汽車(chē)制造巨頭戴姆勒近日宣布，將在全球范圍內(nèi)召回約100萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)，這一次的大范圍召回可以說(shuō)是奔馳歷史上全球范圍內(nèi)最大的一次召回，涉及中、美、德奔馳全球三大市場(chǎng)。由于啟動(dòng)電機(jī)及其部件存在起火隱患，其中，美國(guó)市場(chǎng)共涉及30萬(wàn)輛且率先啟動(dòng)了召回方案，而中國(guó)、德國(guó)等其他奔馳主銷(xiāo)市場(chǎng)的召回方案官方目前暫未公布。

　　2017年3月3日，外媒就開(kāi)始報(bào)道戴姆勒官方發(fā)布的召回消息，索性51起事故當(dāng)中并沒(méi)有造成任何人員傷亡，值得注意的是，此次召回將從今年7月份率先從美國(guó)銷(xiāo)售的30萬(wàn)輛正式展開(kāi)，至于其他國(guó)家的召回信息還未有進(jìn)一步確認(rèn)。

　　奔馳表示，美國(guó)市場(chǎng)之外召回的車(chē)輛當(dāng)中并沒(méi)有太大的故障，在51起起火事故當(dāng)中有30起發(fā)生在美國(guó)，可事實(shí)并非如此，作為奔馳產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，在召回的奔馳車(chē)型中，中國(guó)自燃案例已不是個(gè)案。

　　此次召回的起火隱患主要來(lái)自于：車(chē)主因無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而頻繁嘗試打火時(shí)，限流器或保險(xiǎn)絲會(huì)發(fā)熱甚至熔化，進(jìn)而引燃周?chē)考?，?yán)重時(shí)可導(dǎo)致車(chē)輛起火，雖然中國(guó)市場(chǎng)也涉及在內(nèi)，但戴姆勒并未公布這起事故在華情況。

　　我們只要在度娘搜索欄中輸入“奔馳自燃”的關(guān)鍵字，就可以看有數(shù)起奔馳自燃的事件的呈現(xiàn)在眼前。距離我們最近的一次奔馳自燃事故發(fā)生在今年的2月10日，云南孫先生的奔馳E300L提車(chē)不到兩個(gè)月，卻發(fā)生了自燃事故，起火部位在車(chē)輛電瓶位置。

　　2016年底從石家莊車(chē)主購(gòu)買(mǎi)奔馳GLC200，某天車(chē)輛正常行駛10分鐘后突然熄火然后空調(diào)口開(kāi)始進(jìn)煙霧，之后火勢(shì)順勢(shì)變大，等消防員趕到撲滅，車(chē)已剩空殼，截止到出事還有5個(gè)月首保還沒(méi)有做，事故認(rèn)定書(shū)寫(xiě)明已排除人為縱火外界火源引起雷擊原因但排除電器線路故障起火起火部位為前機(jī)蓋前方。

　　為此，編輯咨詢了奔馳中國(guó)的客服，他們說(shuō)中國(guó)還沒(méi)有制定詳細(xì)的召回計(jì)劃，美國(guó)已經(jīng)將召回的安排提上日程了，作為一個(gè)擁有百年歷史的汽車(chē)企業(yè)確實(shí)應(yīng)該盡快給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)答復(fù)，畢竟不少車(chē)主選車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)，梅賽德斯-奔馳的品牌影響力以及多年來(lái)積累的品質(zhì)與口碑起到了不小的主導(dǎo)作用。

　　美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)是奔馳汽車(chē)的消費(fèi)主力，因此被召回的數(shù)目體量相對(duì)而言也就較為巨大。美國(guó)市場(chǎng)就涉及307,629輛。而在3月初，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)聲稱，約35.4萬(wàn)奔馳存在著火危險(xiǎn)，與之相比，奔馳自報(bào)的數(shù)目要少了4萬(wàn)輛。戴姆勒指出，公司將于3月底向該國(guó)車(chē)主發(fā)布召回通知，等可用零部件到位后，大概于7月份開(kāi)始召回。

　　百萬(wàn)輛的召回體量相當(dāng)于奔馳去年全球銷(xiāo)量的一半。2016年該品牌在全球市場(chǎng)內(nèi)售出208.4萬(wàn)輛，同比攀升11.3%，首次突破兩百萬(wàn)輛，超越寶馬，成為全球豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。中國(guó)再次成為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量同比激增26.6%至47.3萬(wàn)輛。在美國(guó)，奔馳售出34.0萬(wàn)輛；歐洲大本營(yíng)中，德國(guó)本土市場(chǎng)總計(jì)29.3萬(wàn)名消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了奔馳車(chē)。

　　缺陷涉及車(chē)型涵蓋2015年款至2017年款的C級(jí)、E級(jí)、CLA轎車(chē)和GLA、GLC SUV，從官方發(fā)布的召回車(chē)型分析推斷，主要問(wèn)題出現(xiàn)在這款代號(hào)M274的奔馳主力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此次自燃隱患的奔馳百萬(wàn)召回事件僅僅是一個(gè)縮影，現(xiàn)實(shí)車(chē)主中竟還流出了不少爆缸事件，且不止一起。3月2日和3日，奔跑售后商場(chǎng)接連爆出兩例質(zhì)量問(wèn)題，兩輛2016款GLC 260 4MATIC豪華型轎車(chē)的發(fā)起機(jī)都由于平衡軸開(kāi)裂而被擊穿缸體。淺顯地講，即是發(fā)起機(jī)內(nèi)部零件開(kāi)裂甩出，硬生生將發(fā)起機(jī)打了一個(gè)孔洞。

　　4缸或6缸發(fā)起機(jī)的曲軸都是中心對(duì)稱的，因而曲軸本身的旋轉(zhuǎn)慣性力很小，工作平穩(wěn)。但是在進(jìn)氣-緊縮-做功-排氣的沖程中，會(huì)由于做功沖程的點(diǎn)火焚燒發(fā)生脈沖式的載荷，這就在活塞運(yùn)動(dòng)方向上發(fā)生往復(fù)慣性力。為了抵消這種二階振蕩，就需要額定的組織去發(fā)生方向相反的慣性力。這即是發(fā)起機(jī)平衡軸的效果，它一般位于油底殼上方。

　　從曝光的實(shí)拍圖來(lái)看（下面將列舉車(chē)主實(shí)例），是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部平衡軸擊穿了缸體造成的，然而這款M274發(fā)動(dòng)機(jī)是引入平衡軸技術(shù)的首款奔馳2.0T，是戴姆勒新型專(zhuān)利設(shè)計(jì)，稱之為：蘭徹斯特(Lanchester)平衡器，發(fā)動(dòng)機(jī)上的平衡軸(安裝在曲軸下方)相比如某些品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙對(duì)旋平衡軸(安裝在曲軸箱中部)體積和長(zhǎng)度方面相對(duì)較小，號(hào)稱全世界所有發(fā)動(dòng)機(jī)平衡器系統(tǒng)中降噪效果最為先進(jìn)的，卻恰恰成為M274爆缸的誘因。

　　近期，奔馳售后市場(chǎng)連續(xù)爆出多起故障現(xiàn)象一致的案例，已經(jīng)引起了社會(huì)普遍關(guān)注。來(lái)自浙江寧波的邵先生，他的車(chē)是2016款GLC 260豪華型。2017年1月31日出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)天其父親駕駛車(chē)輛在準(zhǔn)備上高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙。寧波奔馳4S店拖回后發(fā)現(xiàn)是斷裂的平衡軸將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體擊穿。他從論壇、車(chē)友會(huì)中獲悉數(shù)例相同故障。

　　通過(guò)奔馳車(chē)友會(huì)、GLC車(chē)主群等多方聯(lián)系，幾經(jīng)周折，我們也聯(lián)系到了一位北京的奔馳車(chē)主，他于2016年中旬購(gòu)買(mǎi)的奔馳GLC 260 4MATIC 豪華型上也發(fā)現(xiàn)了同樣問(wèn)題。

　　說(shuō)到當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)的想法，J先生表示：“家里想買(mǎi)輛四驅(qū)的SUV，一開(kāi)始看的X3，正好GLC這時(shí)候出來(lái)。覺(jué)得奔馳車(chē)應(yīng)該挺皮實(shí)的，就選了這個(gè)?！?/P>

　　2017年1月，J先生的車(chē)輛因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)異響，開(kāi)到4S店檢查，在車(chē)間給油時(shí)恰好當(dāng)著4S店技師的面，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)后續(xù)的檢修拆解，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂，再進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)平衡軸斷裂飛出。

　　J先生表示非常驚訝：“50多萬(wàn)的車(chē)，開(kāi)了大半年，沒(méi)想到就出了這么嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題?！?/P>

　　目前J先生的車(chē)輛正在4S店檢修，“新發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)過(guò)來(lái)，4S店答應(yīng)免費(fèi)更換，車(chē)還沒(méi)有修好交還到我手上?！盝先生從車(chē)友會(huì)中得知全國(guó)還有多位奔馳GLC車(chē)主遭遇到與他相同的故障。談到當(dāng)時(shí)的選擇，他表示“后悔，而且還有點(diǎn)后怕。”

　　奔馳方面答應(yīng)為J先生延長(zhǎng)兩年全車(chē)質(zhì)保，另外承諾一些免費(fèi)保養(yǎng)項(xiàng)目?！案鶕?jù)國(guó)家三包法，好像這種半年多的車(chē)也不能夠退車(chē)或者換車(chē)。所以作為車(chē)主，除了贈(zèng)送保養(yǎng)，我要求給予一定數(shù)額的賠償金，畢竟換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車(chē)價(jià)折損是很大的?！?/P>

　　最后，衷心希望廠商對(duì)所有消費(fèi)者在售后質(zhì)量投訴問(wèn)題上能夠持負(fù)責(zé)的態(tài)度，并希望有類(lèi)似問(wèn)題的車(chē)主能夠共同維護(hù)自己的合法權(quán)益。

　　結(jié)語(yǔ)：雖然此次奔馳只公布了美國(guó)和全球整體召回?cái)?shù)量，但確是奔馳成立百年以來(lái)前所未有的規(guī)模，全球半年銷(xiāo)量總額。對(duì)奔馳于2017奪回的豪華車(chē)全球銷(xiāo)量桂冠敲響警鐘，品質(zhì)的保證是車(chē)企吸引消費(fèi)者，提升品牌知名度的關(guān)鍵。產(chǎn)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)品質(zhì)的把控將成為重中之重，是時(shí)候放慢些腳步，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量了。