機動車報廢標準修訂啟動

專用汽車垃圾車卡車司機和車主都對卡車的報廢政策非常關心。

我們所接觸到的卡車，運輸普貨的輕、中、重型卡車一般使用年限為15年，危險品運輸車為10年，微型卡車為12年，不具備載貨功能的專項作業(yè)車為30年。但如今受環(huán)保壓力影響，不少卡友的卡車可能跑7-8年就被強制報廢，讓很多卡友非常無奈。

2019年11月26日，由商務部市場建設司授權中國汽車技術研究中心有限公司組織的《機動車強制報廢標準規(guī)定》修訂研究啟動會在北京召開，這次會議意味著機動車強制報廢標準重新修訂工作正式開啟，或許未來機動車強制報廢管理會發(fā)生變化。

中國汽車技術研究中心有限公司情報所總工程師黃永和（左二）

中國汽車技術研究中心有限公司情報所總工程師黃永和在致辭中說道，現(xiàn)行的《機動車強制報廢標準規(guī)定》與當前國內機動車技術等級、使用強度、使用工況出現(xiàn)較大的差距，已經不能夠滿足當下車輛使用需求，所以必須要做出修訂，補充或修改部分車輛報廢規(guī)定，更加正規(guī)的去管理機動車報廢工作。

商務部市場建設司副司長胡劍萍

商務部市場建設司副司長胡劍萍在發(fā)言中表示，除了私家車的引導報廢、營運型乘用車的強制報廢外，關于大型貨車的強制報廢工作一定要做到有理有據，到底是應該延長使用年限還是縮短，要充分的論證、研究，決不能干拍腦袋的事情。

會議中，中國汽車技術研究中心有限公司汽車產業(yè)政策研究室主任黎宇科作了關于修訂方向的初步考慮講解，未來修訂《規(guī)定》的方向將會添加上新能源車型強制報廢條款，未來純電動物流車也會面臨強制報廢的約束。

在傳統(tǒng)能源大貨車和大客車方面，考慮到環(huán)保和安全問題，目前建議縮短大貨車、大客車使用年限。不過商務部領導及與會車企代表也表示，現(xiàn)如今的卡車、客車技術遠強于10-20年前，現(xiàn)在的卡車或者客車10年就能跑200萬公里，還不用大修。技術升級卻要提前報廢，這樣似乎也并不合理，應該給予這些車更長的使用年限和建議報廢里程。

會議最后的自由討論時間，與會乘用車企、商用車企、新能源車企代表互相交流了意見，也從自己所處的行業(yè)為《機動車強制報廢標準規(guī)定》的修訂提出了建議。例如長城汽車的代表就提出了皮卡已經跟乘用車標準無異，多地區(qū)也解禁了皮卡，但是強制報廢規(guī)定中皮卡跟普通貨車一樣，也是15年報廢，是不是應該取消這項規(guī)定，也改為60萬公里引導報廢？

這次會議只是《機動車強制報廢標準規(guī)定》修訂工作的研究啟動會，至于這項《規(guī)定》具體會做出哪些補充和修改，我們目前還不得而知。據參會領導介紹，《規(guī)定》的修訂版本將于2020年與大家見面，到時候我們就知道自己的車究竟還可以跑幾年。