專用汽車ABS普及為啥叫好不叫座？

說(shuō)到ABS，相信大家都知道它的作用，它可以在剎車的時(shí)候防止車輪抱死縮短剎車距離，大大提升行車安全，ABS還可以減少輪胎的磨損，降低車輛的使用成本。但是，就是這樣一個(gè)好東西，為什么在國(guó)內(nèi)的卡車上沒(méi)有得到普及呢？是什么原因阻攔了它的普及？下面筆者將為你揭示國(guó)內(nèi)ABS的現(xiàn)狀以及難以普及的4大原因。

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 ABS普及率極低

　　在歐美國(guó)家，ABS在貨運(yùn)車輛上已經(jīng)得到全面普及，一方面是歐美國(guó)家對(duì)于ABS的強(qiáng)制性法規(guī)要求，迫使卡車及掛車在出廠的時(shí)候就安裝有ABS。另一方面是廣大車輛用戶對(duì)ABS的認(rèn)可，知道使用ABS的好處多多，保證行車安全的同時(shí)也能降低輪胎的磨損，國(guó)家、車企、用戶三者讓歐美國(guó)家的ABS得以全面普及。

　　相比普及率極高的歐美國(guó)家，我國(guó)貨運(yùn)車輛的普及率很低，在2011年4月1日我國(guó)才開始要求半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000kg的貨車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車強(qiáng)制性安裝ABS；2016年7月1日輕卡強(qiáng)制安裝ABS。也就是說(shuō)在2011年之前的牽引車、載貨車，2016年之前的輕卡基本沒(méi)有安裝ABS，這些車輛在國(guó)內(nèi)有很大的保有量，加上國(guó)內(nèi)的掛車普遍沒(méi)有ABS，因此我們可以看出ABS在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)車輛上的普及率極低?？ㄜ囍以谌ツ暝?jīng)在北京地區(qū)做了掛車ABS調(diào)查，并對(duì)三款不同品牌的ABS做了測(cè)試，感興趣的卡友可以移步《掛車ABS制動(dòng)系統(tǒng)亂象 北京調(diào)查測(cè)試報(bào)告》。

　　難以普及原因一：不好用愛(ài)損壞 車主對(duì)它沒(méi)好感

　　在廣大司機(jī)中有這樣一種傳言，ABS管慢不管站，也就是說(shuō)在他們心中帶有ABS的車輛剎車能力是不行的，他們認(rèn)為只有剎車抱死才能獲得更短的剎車距離。很多人對(duì)ABS的印象是愛(ài)損壞，不好用，往往造成這類印象多數(shù)是一些國(guó)產(chǎn)品牌的ABS。正是這種影響的存在，在很大程度上阻攔了ABS的普及發(fā)展。

　　對(duì)于加裝ABS的掛車來(lái)說(shuō)，新車的時(shí)候ABS工作正常，但是在使用一段時(shí)間后很容易出現(xiàn)由于諸如傳感器、線路引起的ABS故障。而卡車司機(jī)自己不會(huì)修理，全國(guó)大多數(shù)的修理部也不會(huì)修理。ABS出現(xiàn)故障久而久之卡車司機(jī)會(huì)放棄對(duì)它進(jìn)行修理，反正它壞了也不耽誤正常的剎車，ABS也就成了擺設(shè)，導(dǎo)致用戶在購(gòu)買新掛車的時(shí)候也就不會(huì)再加裝ABS。

　　由于目前的貨運(yùn)車輛車主以散戶為主，他們對(duì)車輛的認(rèn)知程度還是有些誤區(qū)，一套國(guó)外品牌的掛車ABS幾千元的加裝費(fèi)用在他們眼里是一比很大的開支，他們認(rèn)為有這幾千元可以買好幾條輪胎，花錢安那東西干啥。不好用、愛(ài)損壞、不會(huì)修、價(jià)格高，這是多數(shù)散戶司機(jī)對(duì)ABS的評(píng)價(jià)，ABS難以普及也在情理之中。

　　難以普及原因二：好貨價(jià)格較貴 國(guó)產(chǎn)品牌質(zhì)量差

　　既然國(guó)外的ABS在卡車上能大范圍普及，到了中國(guó)為啥就不行了呢？其實(shí)，很多用戶不購(gòu)買國(guó)外品牌的ABS很大的一個(gè)原因是價(jià)格高。據(jù)了解，國(guó)外的某掛車ABS安裝價(jià)格在5000元左右，大家都知道國(guó)外品牌的ABS質(zhì)量好，使用效果好，但是很多車主認(rèn)為價(jià)格高，他們不容易接受。而國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格便宜，但是會(huì)時(shí)常出現(xiàn)不好用、用不住、愛(ài)損壞的情況。

　　目前國(guó)產(chǎn)品牌與國(guó)外品牌在ABS市場(chǎng)不能相抗衡，取代不了國(guó)外品牌的位置，國(guó)產(chǎn)品牌不能將國(guó)外品牌的ABS產(chǎn)品價(jià)格拉低，想要有好的ABS使用效果必須國(guó)外品牌的，所以價(jià)格國(guó)外品牌的價(jià)格一直高高在上。國(guó)產(chǎn)品牌ABS雖然價(jià)格便宜，但是使用效果不能滿足用戶的使用需要。很多用戶準(zhǔn)備加裝ABS，為了保證使用效果準(zhǔn)備選擇國(guó)外品牌的ABS，但是一看價(jià)格另他們望而卻步，所以ABS的價(jià)格因素直接影響ABS的普及。

　　國(guó)外品牌在ABS領(lǐng)域可謂是強(qiáng)者，而國(guó)產(chǎn)品牌ABS相對(duì)來(lái)說(shuō)是是弱者。二者的產(chǎn)品質(zhì)量有著巨大的差距、無(wú)論是傳感器，還是線束我們單憑感觀就能看出。而ABS最主要的是控制策略（ABS的軟件），控制策略的完善并非一朝一夕所能達(dá)成的，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)積累數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定，才能達(dá)成比較完善的ABS控制策略，最終實(shí)現(xiàn)滿足車輛的實(shí)際工況使用需要?？刂撇呗缘暮脡氖侵苯佑绊慉BS使用效果的關(guān)鍵，這也是國(guó)產(chǎn)品牌最為弱勢(shì)的一面。

　　難以普及原因三：安裝不夠?qū)I(yè) 損壞后難以維修

　　很車主在購(gòu)買掛車的時(shí)候會(huì)選擇加裝ABS，有的在掛車廠家，有的在一些修理廠進(jìn)行加裝。但是多數(shù)安裝人員對(duì)于加裝ABS并不專業(yè)，安裝過(guò)程或多或少存在各類問(wèn)題，最終交付到用戶手中可能導(dǎo)致ABS沒(méi)能發(fā)揮出應(yīng)有的性能，甚至出使用一段時(shí)間后就損壞的情況，而導(dǎo)致用戶認(rèn)為ABS不好用、愛(ài)損壞，這在一定程度上也會(huì)影響ABS的普及。

　　目前，全國(guó)多數(shù)的車輛修理廠不具備專業(yè)的修理ABS能力，會(huì)修理ABS的專業(yè)人員少之又少。用戶車輛的ABS在損壞后，不知道去哪里進(jìn)行修理，ABS出現(xiàn)故障不能及時(shí)得到修理，時(shí)間長(zhǎng)了成了ABS成了擺設(shè)。缺乏完善的修理能力，也是阻礙ABS普及的原因之一。

　　難以普及原因四：檢車線奇葩規(guī)定 有ABS反而不讓過(guò)

　　大家在車輛年檢的時(shí)候是否會(huì)遇到這樣的情況，當(dāng)車輛進(jìn)行檢測(cè)剎車性能的時(shí)候，如果車輛裝有ABS在剎車的時(shí)候是不能抱死的，但是卻因?yàn)閯x車不能抱死，檢測(cè)線會(huì)認(rèn)定車輛的剎車不合格，因?yàn)闄z測(cè)線的標(biāo)準(zhǔn)是剎車抱死為剎車合格。檢測(cè)線的這個(gè)奇葩規(guī)定，車主生怕在檢車的時(shí)候通過(guò)不了，所以說(shuō)檢車線的標(biāo)準(zhǔn)滯后也是影響ABS普及的原因之一。

　　加速普及步伐建議修改檢車標(biāo)準(zhǔn)

　　希望有關(guān)部門能對(duì)檢測(cè)線的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，讓檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)跟上車輛技術(shù)的發(fā)展，避免出現(xiàn)有ABS的車輛不能將車輪抱死而被認(rèn)定檢測(cè)不合格的情況出現(xiàn)，讓配備ABS的車輛能夠順利通過(guò)檢測(cè)。同時(shí)建議將車輛ABS性能作為檢車時(shí)的其中一項(xiàng)，用車輛年檢的強(qiáng)制手段推動(dòng)ABS普及。

　　編后語(yǔ)：

　　既能提升卡車的行車安全，又能大大降低車輛的輪胎磨損，可以說(shuō)ABS對(duì)于卡車來(lái)說(shuō)是百利無(wú)一害的好東西。但是就是這樣的好東西卻在中國(guó)難以普及，推動(dòng)ABS的普及需要國(guó)家、企業(yè)、車主等多方面從業(yè)方的共同努力。隨著時(shí)間的發(fā)展，國(guó)內(nèi)ABS的普及率會(huì)有很大提升，但是國(guó)內(nèi)ABS的全面普及，還需要有很長(zhǎng)的一段路要走。